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浅谈公路桥梁桩基础溶洞施工技术要点摘要：桩基础溶洞的处理是在喀斯特地貌中常见的一种施工方法，在施工中采用抛填片石、粘土或灌注水下砼、袋装水泥或选择钢护筒穿越溶洞等方法全部在桩基础溶洞施工内实施,文章对溶洞施工进行了分析，并结合实例对溶洞在桥梁工程中的应用进行了研究。 关键词：桥梁工程桩基础溶洞施工技术 1、前言 溶洞的形成是石灰岩地区地下水长期溶蚀的结果，石灰岩层是先决条件、石灰岩的主要成分是碳酸钙（CaCO3）在有水和二氧化碳时发生化学反应生成碳酸氢钙〔Ca(HCO4)2〕后者可溶于水，于是有空洞形成并逐步扩大。这种现象在南斯拉夫亚得里亚海岸的喀斯特高原上最为典型，所以常把石灰地区的这种地形笼统地称之为喀斯特地形。 2、工程实例 2.1工程概况 在粤西某高速公路第n合同段，施工路线全长5.0公里，全线在肇庆市境内，路线包括主线和互通立交两个部分。项目主要工程为特大桥，桥位位于熔岩区，溶洞处理方案较全面，本研究主要围绕此特大桥桩基础施工溶洞处理展开的。此特大桥全长2.4km，共81跨，依次跨越两条河道。 2.2针对不同溶洞采取的方案如下： 1|、施工前的准备 岩溶地区桩基础施工前，需要尽可能的摸清地下溶洞发育情况，设计时地质资料不是很详细，大约只给出一半的地质情况，故施工时还要逐桩进行补勘，以增加桩与桩的互动性和连续性，对地下岩溶发育及其复杂的地区，不紧要要进行地质钻探，还要做管波或者CT，以便用来指导施工及确定施工方案。 2、开孔先后顺序的选择 常规桩基施工需要做到隔孔开钻，但溶洞区桩基施工还需要考虑相邻敦位桩基的地质情况，为避免相互影响造成塌孔，一般是隔墩单孔开钻。（判断溶洞是否要隔墩施工关键是看溶洞是否连通，判断溶洞是否连通，有三个方面；一、根据相邻桩的柱状图。二、结合地质剖面连线图。三、根据岩层溶洞区上下标高的差异。） 3、施工方案的选择 一）覆盖层较为稳定，基岩溶洞较小，采用抛填片石、粘土或灌注水下砼、袋装水泥等施工方法。 ⑴考虑到施工管理、工程进度、成本控制，以及结合本工程的实际情况，桩基工程一般会采用冲击钻钻孔的施工方法。同时还要结合地质勘察所给出的地质柱状图，针对覆盖层较稳定且下部溶洞较小、充填，采用正常钻进、溶洞回填片石粘土等方法施工，开孔的顺序如上所述。 ⑵开孔采用小冲程进行造浆，正常钻进可采用2~3米冲程钻进，施工过程与常规施工一样，但进入岩层要注意; ①当钻到至溶洞顶1.2米左右时，我们要采取相应的安全措施，首先准备足够的片石和粘土，粘土尽量做成泥球或者块状，对于半填充和无填充的溶洞要组织足够的水源，其次变换冲程，以80cm冲程为宜，逐渐将洞口顶击穿，以防止卡钻，钻头钻到至溶顶0.6m时，为防止由于溶洞顶板岩厚度、硬度不均而出现斜孔，采用抛填片石0.5m平衡冲砸。 ②根据钻孔的进尺情况，在击穿洞顶之前，要有专人（最好是项目部的施工员在场）观测护筒内的、泥浆面的变化，一旦泥浆面下降，应迅速补浆，泥浆不足的情况下可补 水代替，以保证孔内水头的压力，预防塌孔。击穿洞顶后，若孔内出现漏浆，应迅速提起锤头，防止因塌孔埋锤，并且迅速进行洞内回填粘土及片石，具体的比例如下，当溶洞为空洞或有填充物，填充物为软弱粘性土或淤泥时，应向孔内投入粘土、片石混合物（比例1:1---1:2），孔内充填物为可塑状粘土时，可投入粘土加少量片石即可（比例3:1）。回填位置应超过漏浆标高2m以上为合适，并且回填后应稳定5-6个小时后方可再次冲孔。回填后再次冲孔是采用0.8m小冲程冲砸护壁，当穿越溶洞时采用每钻进0.8m并按规定的比例投放片石及粘土。重复钻进护壁并泥浆比重控制在1.3以上，当泥浆漏失现象全部消失后才可以正常的钻进，如此反复使钻孔顺利穿过溶洞。 ③对冲孔过程中，入岩后岩孔内漏浆较缓慢，首次回填片石粘土可以止漏，但再次冲孔至相同标高或以下标高处仍反复缓慢漏浆，可基本判断该岩层存在横向或者纵向裂缝，此时应停止回填片石粘土，改为回填粘土与袋装水泥混合物，一般重量比2:1。且等回填物稳定10个小时，待水泥终凝后再次冲孔。 ④对于溶洞漏浆较快，反复回填片石粘土、水泥包等无法堵漏时，可灌注低标号砼进行填充，灌注标高一般至溶洞顶1m 左右，三天后在钻进。 上面说到的常规溶洞处理的方法，在施工中一定要注意以下方面： a、在时间上的选择，在击穿溶洞时，尽量的选择白天，利于观察泥浆池的泥浆的变化情况。 b、泥浆池应储备足够的泥浆，当受到外界影响无法储备较多的泥浆时，也一定要有充足的水源，必要时补水保证水头的压力。 c、为防止安全事故发生，击穿溶洞时，若孔内漏浆迅速，补浆来不及时，施工人员马上撤离。 二）溶