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浅谈高速公路桥梁溶洞桩基施工技术摘要：本文主要从溶洞桩基施工前的准备、施工技术措施及常见事故处理对策这几个方面进行阐述，以供参考。 关键词：高速公路桥梁；溶洞；桩基；施工技术 1 前言 溶岩地区由于其地质情况复杂，溶洞发育情况难以探明，桥梁桩基施工向来是一大难点。在高速公路基础建设工程中，常会遇见溶洞、流砂层、地下暗河等特殊地质情况。如果处理方法不当，往往会造成掉钻、卡锤、埋锤、梅花孔、漏浆、塌孔等事故发生。为了防止因溶洞造成泥浆流失发生坍塌事故，以及造成埋锤、卡锤等恶性事故，本文就高速公路桥梁溶洞桩基施工技术展开探讨，以供参考。 2溶洞桩基施工前的准备 2.1逐桩探明地质情况 由于岩溶地区地质构造复杂，宜一桩一钻，因此桩基施工前，应逐桩探明地质情况，摸清桩底有无溶洞，尤其关注溶洞大小及分布状况，根据实际地质情况选择适当的施工方法。一要详细复核业主提供的每根桩的地质钻探资料，确认其各岩层地质状况、溶洞位置、深度、高度、填充物类型和充满程度，画图列表，为制定相应施工方案提供详细的依据；二是要根据地质钻探资料和填充物情况，查明溶洞或土洞的发育地质条件，分布规律，地下水位高度、排泄通畅程度，对每根桩设计出相应的溶洞处理方案、成孔方法及施工措施。 2.2钻孔方法选择 桩基成孔目前常用方法有人工挖孔、旋转钻机成孔、冲击钻进成孔等，对于岩溶地区桩基础施工方法，可采取人工挖孔、冲击钻孔及静压管桩等方法。由于岩溶地区有岩溶发育，致使岩面倾斜比较大，基底岩石软硬不均，局部岩石呈陡壁分布，所以，钻孔设备一般选用“冲击型”钻机。 2.3主要材料准备 根据溶洞大小，溶洞桩基施工现场准备相当数量的片石、粘土、水及钢护筒。 2.4主要机械配备 即主要机械配备有：冲击钻机、装载机、吊车、挖掘机、运输车、应急发电机等。 3 施工技术措施 3.1钻进工艺 3.1.1 钻机应用“八”字揽风绳栓位，严禁将钻机支撑在孔口，支撑点应远离桩位；钻机就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷； 3.1.2在上层粉土钻进时，泥浆相对密度应加大至1.35g/cm3～1.50g/cm3；应边钻边造浆，做好护壁工作，防止塌孔、埋钻、扩径； 3.1.3在砂层、回填土、软塑粘土层和卵石层钻进时，冲击钻冲程宜为50cm、75cm；在岩溶层钻进时，要备足粘土、片石、袋装水泥等材料，当钻至溶洞顶1 m左右时，在1 m～1.5m范围内变换冲程，逐渐将洞顶击穿，防止卡钻； 3.1.4 在钻进过程中，应。密切观察护壁泥浆性质和状态，如浆面异常变动、泥浆颜色发生变化，应立即向孔内补入泥浆，避免泥浆面下降过多而塌孔； 3.2 多级钢护筒埋设 护筒埋设极为重要，护筒直径比桩径大200mm～400mm左右，端部应打入粘土层或粉土层中，以保证不漏水，一般情况下埋置深度宜为2~4m。若确需将护筒端部打入填土、砂或砂砾层中时，应在护筒外侧回填粘土，分层夯实，以防漏水。护筒高度高出地面0.3m或水面1.0m-2.0m。钢护筒下好后，采用冲击钻反循环钻进至设计要求，钻头直径为800mm。 3.3 清孔 3.3.1清孔时，应观测孔底沉渣厚度和冲洗液含渣量，当冲洗液含渣量小于4％，孔底沉渣厚度符合设计要求时即可停止清孔，但应保持孔内水头高度，防止坍孔发生； 3.3.2第一次沉渣处理在终孔时停止钻具回转，将钻头提离孔底50～80cm，维持冲洗液的循环，并向孔中注入含砂量小于4％的新泥浆或清水，令钻头在原地空转10分钟左右，直至达到清孔要求为止； 3.3.3第二次清孔是在灌注混凝土之前进行，通常利用浇注导管内插气管进行气举反循环清孔；待二次清孔符合要求后，应立即进行灌注混凝土。 3.4灌注混凝土 3.4.1注浆孔根据地质情况在每一根桩的中心位置或桥墩承台的四周布钻，孔径80mm，孔深要求应穿透破碎、裂隙带和溶洞，钻至距溶洞、裂隙带底面20cm左右停止钻进，开始注浆； 3.4.2水泥标号不宜低于325号，粗骨料宜优先选用卵石，骨料最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8鹏，同时不应大于40mm；细骨料宜采用级配良好的中砂；水泥浆液配合比为水：水泥=0.8：1.0，水灰比宜采用0.5～0.6，混凝土拌合物应有良好的和易性，坍落度宜为18～20cm； 3.4.3注浆时，灌浆压力应均匀，开始应保持在0.2MPa，随后逐渐加大，直至全压力灌注；灌浆压力不宜超过1．0MPa，速度为15～20 l/min； 3.4.4注浆时，注浆管必须插入填充物的底部，然后边注浆边缓慢上提，提管速度不宜太快，根据注浆速度确定，应使渗透半径控制在允许范围内； 3.4.5灌注