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浅述市政道路建设路基施工质量管理摘要：目前，对市政道路建设的要求越来越高，施工中必须按照规范进行，以确保其质量。本文简要介绍下市政道路的质量标准、路基质量控制的基本程序及其施工关键环节的控制，最后结合实例，详情介绍软土地基的粉喷桩处理法。 关键词：市政道路；质量控制；粉喷桩 1 引言 伴随着城市建设的快速发展，对市政道路的要求也越来越高，市政道路施工的质量问题也备受关注。市政道路建设的质量直接关系到人们的生命财产安全，而市政道路施工的一个重要环节即路基施工，关系到整个公路的质量安全。因此，做好路基施工质量管理，了解其施工工艺，对市政道路质量的提高，具有非常重要的意义。 2 市政道路建设的质量标准 2.1 保证道路结构的稳定性。在施工时需充分考虑行车荷载的自然条件及人为因素，避免整体性失稳的发生，导致严重的破坏或变形。所以，应根据实际采取一些针对性的措施进行路基稳定性的维护。 2.2 保证道路路基的强度。在外界环境的作用下，不发生变形，则路基必须有足够的强度。 2.3 对水文环境的充分考虑。由于地表水与地下水的影响，会导致路基强度的大幅下降。在一些地面会出现季节性冰冻的地方，市政路基出现冻融的现象，且具有周期性，因此就会形成冻胀和翻浆，导致路基强度的降低。这样在施工时必须充分考虑当地水文环境，使路基的强度不会降低。 3 路基施工质量控制的基本程序 3.1 目前，比较合理的施工方法是采用机械化施工，还有综合机械施工法。即使用配套机械，把主机与辅机恰当配合，使其高效运转，形成主要工序的综合机械化作业，这样就能最大限度的降低劳动量，加快施工进度，降低工程造价，保证了劳动生产率与工程的质量标准。因此，所使用的现代化机械必须保证路基施工的要求，合理配备压实设备，这是保证路基强度的重中之重。 3.2 组织、技术、材料、现场这几个环节必须严格遵守有关规定。一般小桥涵、盲沟、挡土墙等较小的构造物，要和路基施工一同进行，以防止路基填筑后再进行挖掘修建，这必然对路基的质量控制与施工进度产生影响。因此，施工人员必须严格按照施工设计方案进行，绝对服从监理工程师的命令，认真做好路基填筑的工作。 4 施工关键环节的质量控制 4.1 对坡度与几何尺寸的控制 对坡度与几何尺寸进行测量时要准确。压实宽度必须大于设计宽度，且路堤的填土宽度两侧必须多出设计宽度30cm左右。达到压实标准后，应避免因削坡而出现的缺坡现象，从而保证路基的稳定。为保证填方路基的施工质量需做到：①分层填筑，实现上一层的压实标准后，再填压下一层，压实前必须测试其含水率，当满足要求后再进行碾压，避免返工；②进行干密度的测试标定应精准，不同土质需区别标定干密度，不能用同一干密度对不同土质的压实度进行判定。 4.2 压实方法的控制 压实的一般原则：①先边后中，这样能够形成路拱；②先轻压后重压，对逐级递增的路基强度配合碾压；③先慢后快，以避免松土被机械移动。 在碾压前应先整平，使路中线向路堤两边形成2%~4%的横坡。碾压的重叠区域保证在12~20cm左右。尤其控制好压实的均匀性，防止不均匀沉淀现象的出现。弯道部分的碾压，应由低侧边缘向高侧边缘进行，做成单向超高横坡。注意合理安排机械作业，根据施工的地形地貌、路基用土量、断面形式及土方的调配情况，对机械运行的方向进行合理的设计，绘制具体、全面的机械运行作业图进行施工。 4.3 构筑物施工质量的控制 ① 压实过程中在邻近最佳含水率的情况下，进行逐层填筑。逐层填筑时每层的松铺厚度不应超过20cm。进行压实的密实度必须达到设计的标准。当设计没有特别要求时，需按路基压实的基本标准进行。在排水、桥涵等构筑物的填土施工时，应保证雨水的流入，施工时的积水应采用挖沟或水泵抽取的方式进行排除，并设盲沟引出地下渗水。 ② 桥台、背后等的填土要与填土锥坡同时进行。管道、涵洞缺口的填土必须在两侧对称的均匀回填：当涵顶松铺厚度不大于50~100cm时，应严禁重型车辆与施工机械的通过，并且在构造物100cm左右不能通行大型机械。 5 市政道路软土地基施工质量的控制实例 本市某城市道路软土地基的施工，其属淤泥地带，8~10m的淤泥层，含水量高达59％，且大部分为流塑状态，工程地质性能差，使用粉喷桩进行处理，每米桩长掺50kg硅酸盐水泥，直径为50cm，间距1.2×1.2m。因为使用适当比例的水泥混合淤泥，使淤泥层中形成了强度较高的柱状水泥土体，这样既提高了土体强度，缩短了工期，还解决了桥头跳车的疑难问题。 5.1 施工的工艺流程 ① 深层搅拌机械的就位； ② 预搅下沉（搅至设计标高）； ③ 搅拌作业，同时进行水泥粉的喷搅，直至设计桩顶；