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物流产业及区域经济发展耦台机理探究[摘要]物流业已由过去的末端行业上升为引导生产、促进消费的先导行业。为了保障社会经济的持续稳定发展，需要用科学发展的眼光，运用现代科学知识和先进技术来研究我国物流业与区域经济发展之间的相互关系。估计我国物流业未来的发展趋势，并提出相应对策和实施方案，以引导我国物流业与区域经济更好地协调发展。 [关键词]物流　区域经济　物流需求系数 物流产业，作为介于社会再生产过程中生产与消费之间的重要产业，它的发展与经济的发展有着十分密切而又复杂的联系。从内部构成看，物流业涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理以及为以上各个环节提供装备和配套服务的诸多领域，其本身就是一个庞大的系统；从横向看，物流服务几乎涉及国民经济的各个方面，具有强大的经济渗透带动效应。发展现代物流产业，将会带动物流基础设施、机械、电子、信息、通讯、互联网络等行业的进一步发展，将会促进区域产业结构、产品结构、企业组织结构的调整与变化，将会推动流通领域的现代化，提升消费服务水平，有利于扩大内需和提高人民生活质量。 一、物流产业对经济发展的价值贡献 物流对经济发展的巨大贡献，已被许多国家或地区的实践所证实。特别是近年来，物流的系统、集约作用，又展现了它降低环境污染、促进可持续发展的重要价值，受到了社会的广泛关注。就我国而言，物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，据统计数据显示，2009年我国社会物流总额96.65万亿元，同比增长7.496，物流业增加值为2.31万亿元，同比增长7.3％，占服务业增加值的16.1％。物流产业已成为社会经济发展中非常重要的组成部分，是一个与社会经济“同生共长”的综合体。 1、物流业对GDP增长的贡献率 现从国民经济统计的角度，研究物流对GDP增长的作用。假定国民经济各部门增长的共同作用和结果是全社会GDP的增长，各部门对GDP影响的大小与该部门GDP占全社会GDP的比重成正比。定义物流业对GDP增长的贡献率：K=(物流业增加值×物流业增长率)／(GDPxGDP增长率)。根据有关统计资料。2003―2009年我国物流业对GDP增长的贡献率如表1所示。 从表1可以看出，物流业的增加值逐年提高，2003年仅为0.79万亿元，2009年达到2.31万亿元，2009年相当于2003年的近4倍。就物流业对GDP的贡献率而言，基本上呈现上升的趋势，2003年物流业对GDP的贡献率只有0.08，2007年高达0.12，由此，物流业为誉为经济发展的“加速器”和“第三利润来源”，其发展水平成为衡量一个地区现代化程度和区域竞争力的一个重要标志。 2、物流需求系数 需求是指在一定时期内，消费者愿意而且有能力购买的商品数量，物流需求也就是随着社会分工的发展和社会产品总量的增长，特别是经济全球化和信息技术的发展，在一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和费用方面的要求，涉及采购、配送、运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面。根据相关资料，2005―2009年我国物流需求系数如图1所示。 从图1可以发现，社会经济的发展对物流的需求越来越大，尽管从图上看2008年、2009年物流需求系数约有下降，那是因为自2008年下半年以来，随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深，物流行业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，一大批中小物流企业经营出现困难，提供运输、仓储等单-服务的传统物流企业受到严重冲击。整体来看，国际金融危机不但造成物流产业自身发展的剧烈波动，而且对其他产业的物流服务供给也产生了不利影响。随着经济的发展，对物流的需求一定会越来越多。 二、物流产业与区域经济的耦合机理 耦合(coupling)是物理学的一个基本概念，是指两个或两个以上的系统或运动方式之间通过各种相互作用而彼此影响以至联合起来的现象，是在各子系统间的良性互动下，相互依赖、相互协调、相互促进的动态关联关系。例如两个单摆之间连一根弹簧，它们的震动就彼此起伏，相互影响，这种相互作用被称为单摆耦合。类似地，可以把物流产业与区域经济发展两个系统通过各自的耦合元素产生相互作用彼此影响的现象定义为物流产业――区域经济发展耦合。 1、物流产业与区域产业竞争力耦合 随着经济全球化的发展，产业已由高速发展阶段进入到竞争阶段，产业竞争的格局也发生了根本性变化，提高区域产业竞争力成为各区域产业开拓市场、占有市场并促进当地经济发展的关键，而产业竞争力的强弱主要取决于三个因素：