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浅谈隧道施工工法合理性判别及应用[摘要]文章简述隧道施工工法应从围岩自承能力、隧道支护与围岩自承能力关系进行分析，充分发挥围岩的自承能力，应用能量最小原理，维持围岩的原始状态，进行隧道施工工法合理性的选择和判别。 [关键词] 公路隧道施工工法合理性选择 0前言 在隧道施工中首先对围岩的自承能力进行分析，然后进行开挖方法、预加固措施、支护方法的确定。“充分发挥围岩自承能力”是工程建设所期望的。为了发挥围岩自承能力，“基本维持围岩的原始状态”是基础，如何确定合理的隧道施工方案，才能达到有效地维持围岩的原始状态，就成为隧道工程建设所关注的重点问题。 由于目前的隧道施工法较多，各种施工工法的表面存在差异性，如何抓住问题的本质，提出具有普遍适用性的隧道施工方案，进行合理性判别，将有利于指导隧道工程的建设。 1围岩自承能力分析 围岩的自承能力来源于围岩自身强度。施工前岩体处于三维地应力状态，隧道施工后，在岩土体中形成新的空间，导致隧道周边岩土体失去原有的支撑，径向应力降低。围岩向隧道洞内移动，径向应力降低；切向应力随围岩初始应力状态的不同，出现应力升高，或出现应力分异而局部压应力集中及局部可能出现拉应力。总之，隧道开挖导致围岩应力状态趋于恶化。围岩稳定性是围岩强度与二次应力一对矛盾比较的结果。当围岩自身强度高于二次应力，围岩是能够稳定的，因此围岩的自承能力大小取决于围岩强度的高低。此处的围岩强度不是指围岩中岩石块体的强度，而是包含了结构面分布与性质、岩石块体（结构体）强度和工程因素等多方面影响的综合指标。隧道工程中不支护而长期稳定的实例则证明了围岩的自承能力，我国西北地区的窑洞就是一个显见的例证。 如果围岩强度低于二次应力围岩则发生破坏，破坏由表面向深处发展，围岩内应力不断调整，破坏不断发展，在围岩内形成三个区，由围岩表面向深部依次是塑性软化区、塑性强化区和弹性区，如图1所示。 三个区的岩体处于不同的变形阶段，塑性软化区围岩处于峰值后变形阶段，即塑性软化变形阶段，塑性强化区围岩处于峰值前的塑性变形阶段，即塑性强化阶段，弹性区围岩处于弹性变形阶段。 理论研究表明，塑性强化区和弹性区是围岩承载的主体，塑性软化区是支护的对象。强化区和弹性区的切向应力高于原岩应力，软化区应力得到释放，切向应力低于原岩应力。围岩的自承能力与岩体的力学性质密切相关，图2是岩石在较低围压下的力学性质示意图，岩石的两种性质对于围压的自承能力有重要影响，一是随着围压的升高，岩体峰值前和峰值后的承载力都不断增大；二是岩石处于软化变形阶段仍具有承载力。 围岩处于塑性软化变形阶段时，岩石已破碎，围压较低，围岩变形处于非稳定状态，其承载力来源于破裂面的摩擦力及相互嵌固力。软化区的承载力具有双重作用，一是有利于自身的稳定，但必须通过施加支护才能实现软化区围岩的稳定；二是软化区对强化区围岩具有作用力，增大了强化区围压，提高了围岩强度，促进强化区围压进入稳定状态。因此软化区工作状态对强化区的承载力有重要影响。强化区围压较软化区大，围岩结构面处于紧密挤压状态，围岩变形处于稳定状态，是主要的承载区之一。强化区对弹性区围岩具有支撑作用，增大了弹性区围压，提高了岩体屈服强度，促使弹性区的形成。弹性区围压高于软化区、强化区，使得围岩处于弹性工作状态，岩体应力和变形关系服从胡克定律，是主要承载区之一。 由上述分析可见，塑性软化区、强化区和弹性区是相互关联、相互影响、相互作用的整体。塑性强化区和弹性区是承载的主体，但都位于围岩深处，一般不能对其进行支护加固，而塑性软化区是支护的主要对象，通过对浅部（软化区）围岩进行加固或支护，提高其强度，使其达到稳定，浅部（软化区）围岩再对深处（强化区）围岩实施作用，实现深部围岩稳定，并使其成为主要的承载区。 除了对浅部（软化区）围岩的加固措施外，在矿山法施工隧道时采用光面爆破的目的是减轻爆破对围岩的震动，尽可能保持原始状态。在稳定性差的围岩条件下，常采用预支护方法，在隧道施工前围岩即得到强化。浅部支护、光面爆破和预支护等措施都是工程施工中常用的技术手段，其目的都是在施工时尽可能“基本维持围岩原始状态”，保持原有强度，达到围岩稳定。 新奥法提出保持围岩稳定的关键是充分发挥围岩的自承能力，这一提法是从力学角度提出了保持围岩稳定的思路，揭示了决定围岩稳定性的主要因素是围岩的自承能力。从上述分析可见，围岩自承能力源于围岩强度，因此“基本维持围岩原始状态”，既是保持原有围岩强度，又是发挥围岩自承能力的充分必要条件。 2隧道支护与围岩自承能力关系分析 隧道开挖形成新的临空面，产生应力释放，而外围的应力状态并不发生变化，隧道开挖释放的应力必须由围岩和支护结构来平衡。当围岩和支护