第十九次南极考察期间的航线天气及预报.PDFVIP

第2 1 卷 第2 期 海海海海 洋洋洋洋 预预预预 报报报报 V ol . 2 1, N o . 2 999 9 2 0 0 4 年 5 月 MMMMAAAARRRRIIIINNNNEEEE FFFFOOOORRRREEEECCCCAAAASSSSTTTTSSSS May. 2 0 0 4 第十九次南极考察期间的航线天气及预报 耿淑琴, 蔡 琳 （国家海洋环境预报中心 北京 ） , 100081 摘 要：本文介绍了在第 次南极考察航线天气预报保障中，如何综合利用南半球 19 500 hPa 高空和地面天气图、船载气象自动观测记录、海冰常规观测记录并结合天气、气候平均资料 提供可信的预报服务，特别是卫星云图、数值预报产品在关键时刻所起到的重要作用。此 外，应用天气学、统计学方法分析研究了航渡期间南大洋航线的天气，指出虽然极地气旋是 影响南极地区的主要天气系统，但太平洋副热带高压脊、大西洋副热带高压脊和印度洋副热 带高压脊的南伸北收过程及极地高压北移南退过程则是制约极地气旋活动的重要环流背景， 而极地区地理环境的不同又是造成区域性气候特征各异的重要因素。 关键词：极地气旋；南极天气；航线保障 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： － （ ） － － P732 A 1003 0239 2004 02 0037 07 引言 从南半球天气图上可以看到，围绕着南极大陆高压的周围有一圈低压带，位于 45° ~ 65°S 之间，那里自西向东活动着尺度不同的极地气旋。由于其强度、结构和移动路径 等特征的差异，对南极大陆沿海及附近海域造成了不同的影响。在低压带与南半球副热 带高压之间存在着强大的急流带，这就是南半球著名的 “咆哮西风带”。赴南极考察首 先就要通过这个强风带，才能进入极地海域。从 1984 ~ 2001 年中国组织了18 次南极科 [1~3] 学考察队，在实践中，总结出了宝贵的经验 ，但由于每次所走航线及出发时间不同， 所遇天气过程也就各有差异。2002 ~ 2003 年中国第19 次南极科学考察船 “雪龙”号在两 次穿越西风带和南极地区航行及在考察点作业时，多次遭遇恶劣天气的影响，经受了狂 风暴雨的侵袭、冰山的威胁以及大雾的困扰。本文通过对第19 次南极考察航线的总结， 从中得到了一些对南极地区天气预报有益的结果，同时也丰富了南极考察航线气象保障 的预报经验。 航线气象要素变化及天气形势特征 2003 年夏季第十九次南极考察, “雪龙”号船在南大洋考察作业历时78d 。下面就航 线（见图1）几个主要阶段的天气特点，按历经时间作简要描述。 收稿日期：2003-05-28；修订日期：2004-03-2 6 。 作者简介：耿淑琴（1951-），女，高工，从事中长期预报。 海 洋 预 报 61 卷