二轴汽车轴间制动力分配的计算及评价方法.pdfVIP

图 二轴汽车轴间制动力分配的计算及评价方法 郭福祥 (南京依维科汽车有限公司) 【摘要】 对整车制动性能进行设计时，有必要对汽车轴间制动力的分配进行计算分析和评价，以判定前 后轴制动力的分配是否合理。 【主题词】 制动系 汽车 评价 ：前轮制动力(kg) Br：后轮制动力(kg) 0 引言 质心距前轴距离(ram) 6：质心距后轴距离(m“l1 ： 质心高度(ram) 汽车紧急制动时，一般会出现如下3种情况。 三：轴g~(mm1 ： 路面附着系数 (1)前轮先抱死拖滑，然后后轮再抱死拖滑。 ： 质量(kg 这是安全状况，但由于前轮先抱死，使汽车失去了 图1 某车型参数示意图 方向操纵性。 (2)后轮先抱死拖滑，然后前轮再抱死拖滑。 某车型的整车参数如表 1。 这是极不安全状况，由于后轮先抱死，汽车可能会 表 1 某车型的整车参数 出现侧滑，使整车失去方向稳定性，在湿滑路面上 (kg) Ⅱ(him) 6(mm) H(mm) L(mm) 时极易造成严重后果。 空载时 1050 915 1585 530 25oo (3)前后轮 同时抱死拖滑。这是理想状况， 满载时 l5o0 l2l5 1285 585 此时路面提供的附着系数得到了充分利用，汽车 车辆制动时，理想的前轴制动力为： =西×W 得到了最大制动减速度，制动距离最短。 (b+咖×H)／L；理想的后轴制动力为：Br=咖XW 另外，如果前轮或后轮过早抱死，还会大大降 (n一西XH)／L。 低车辆的制动减速度和引起侧滑等问题，并且地 当 =0．1、0．2、0．3、0．4……0．8时，得到理 面提供的附着系数不能得到充分利用，因此前后 想的前后轴制动力的计算结果，如表2所示。 轮抱死的顺序影响了汽车的制动性能。 对整车制动性能进行设计时，有必要对汽车 表 2 前后轴制动力计算结果 轴间制动力分配进行计算分析和评价，以判定前 空载 满载 后轴制动力的分配是否合理。据此，以前后轴制 kg) Br(kg， kg) Br(kg)