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软土路基公路勘察措施探究摘要：软如路基是一种特殊的地质结构，多分布在潮湿等地势低洼地带，其地表常年受积水影响，对于公路的正常施工有着很大的影响。因此，对于公路软土路基的路段勘察十分重要，软土路基的经济、合理处理是提高公路路基稳定和承载能力的重要手段。软土路基的设计处理方案取决于地质勘察的资料显示，准确的勘察结果决定着该工程的造价与施工质量的好坏。所以说，勘察结果的精确与否关系着对软土路基的正确评价，从而设计出经济、合理的处理措施。 关键词：软土路基；公路；勘察；措施 我们知道，公路工程路线长，地貌复杂，地形多种，特别是一些偏远地区或离水源较近的地带，软土路基分布较广，致使工程的地质条件复杂，施工难度大。因此，在对于不同建筑物和工程地质变化条件的不同时，要因地制宜，根据实际情况进行妥善勘察，在经济、合理的工作中取得准确、可好的勘察数据结果。 一、软土路基的特性 1.亚粘土 在公路工程的建筑施工中，亚粘土是一种常见基土，其属于粘土和砂土之间的一种地基土。其特征接近粘土，但颗粒较粘土粗，可塑范围较粘土小。粉质粘土（亚粘土）也属于粘性土，土层的软硬主要取决于土的含水量和空隙率，如果亚粘土地层含水量不是很大，是不属于软弱地层的，完全可以作为建筑物基础的持力层的。 2.淤泥 淤泥的物理性能有如下特点：含水量高：天然含水量高达40%～90%；天然空隙比大：空隙比1.6：3.05；压缩性大：压缩系数为0.229～0.463cm2/Kg；内聚力小，抗剪强度低且具有流动性，直剪强度指标C=5～17Kpa，ψ=5°～5.5°。可见，K2+100～K2+360路段淤泥的土质极软弱，抗剪性能差，土质松软，沉降量大，但土质砂性粉性重，透水条件好。 二、软土路基的勘察方法介绍 为了保证公路的安全正常使用和承载能力的完善，对于软土路基的土质勘察工作是疏而不漏的。为了查明公路中软土路基的分布和隐藏条件以及物理力学的性质，在此基础上对工程性质做出准确评价，并提出相关适应的处理措施。在对于软土路基的勘察过程中，一般使用钻探、取样和标准贯入、十字板剪切、静力触探等原位测试相结合的综合勘探手段,使勘探资料得以相互验证与补充，确保勘探数据的准确性。 1.施工设备 根据施工条件,稻田地面软弱钻机搬迁困难,采用百米钻机施工钻孔,道路等地面较好的部位的钻孔采用汽车钻机施工。 2.钻探工艺 区域地下水位埋深0.40~1.80 m,为保证亚粘土特别是亚粘土夹细砂层、软粘土不被扰动,细砂层松动、涌起及沉淀,采用泥浆护壁回转钻进。不得采用冲击钻进,在勘察施工开始的钻探工艺试验表明,在亚粘土夹细砂层采用冲击钻进经常发生塌孔,孔底残土沉积过大,给清孔、取样、原位测试造成极大困难,同时常使土样发生扰动,严重影响样品质量与原位测试质量和勘察成果的准确性。 3.钻孔取样 为保证鉴别和划分地层、评价精度,钻孔和静力触探间距必须满足绘制典型地质分段的详细地质断面及划定软土路基沉降及稳定设计处理的范围。亚粘土、亚粘土夹细砂、软粘土取样采用薄壁取土器静压法采取,在取样至试验的全过程必须采取有效的措施,保证样品不受扰动、变形,水分流失及其它任何外界因素的影响;尤其是亚粘土夹细砂、软粘土含水量大、结构松散,更应特别注意。 4.现场原位测试 亚粘土夹细砂、饱和软粘土进行静力触探(比贯入阻力或侧壁极限摩阻力与锥尖阻力)与十字板剪切测试(十字板剪切强度及灵敏度)及标准贯入测试(标贯击数);细砂层进行标准贯入测试(标贯击数)。 5.室内试验 亚粘土~亚粘土夹细砂、饱和软粘土依照《公路土工试验规程》(JTJ051-93)规定的方法和步骤进行物理、力学(固结、剪切)试验。细砂层进行颗粒分析并测定粘粒含量。按《公路工程水质分析操作规程》(JTJ056-84)进行水质简分析,判明侵蚀性。 三、对于软土路基勘察的要点介绍 1.桥位区勘察要点 着重查明细砂层的埋藏条件、密实度、液化性、下部亚粘土的分布,为桩基选择适宜的持力层。 2.涵洞区勘察要点 着重查明亚粘土、亚粘土夹细砂层的埋藏条件、物理力学性质,为地基基础设计选择适宜的持力层。 3.路基勘察要点 着重查明亚粘土、亚粘土细砂层的埋藏条件、物理力学性质,判明软弱段,为路基设计和处理提供依据。 四、对于公路软土路基勘察结果的处理 就目前我国对于软土路基的处理措施看来，虽然当前我们处在科学技术飞速发展的今天，跟以往相比，软土路基的处理措施新方法与新工艺虽逐步增多，但是各种新型的排水固结法的施工工艺还不够完善,施工中一直存在着质量难控等问题，因此，袋装砂井在公路建设中被认为是一种软土路基加固的好方法。与此同时，施