高液限土在路基填筑中技术应用.doc

高液限土在路基填筑中技术应用摘要：本文针对高液限土用于路基填筑施工一事展开论述，从工程质理管理的角度出发，详细阐述了该类特殊土质在工艺处理上、在技术把关上的各项要求细节，特整理形成本文，以供学习交流。 关键词：公路路基高液限土填筑质量注意事项 首先，通过行业规范，让我们来认识一下高液限土的定义：高液限土是一种细粒土，同时具备2个分类特性：(1)小于0.074 mm 的颗粒含量大于50％ ；(2)液限大于50％ 以上。高液限土的工程特性表现为：透水性较差，干时坚硬不易挖掘，不易压实，并且有较大的可塑性、黏结性和膨胀性，毛细现象也很明显，浸水后能较长时间保持水分，因而承载力较小，稳定性较差，若将其直接用于填筑路堤，会产生路基填土难以压实、翻浆、裂缝、滑坡、坍塌等一系列不良病害，因此难以满足公路工程的需要。《公路路基施工技术规范》规定：液限大于50％ 、塑性指数大于26的土，以及含水率超过规定的土，不得直接作为路基填料，需要用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检验合格后方可使用。 所以，这类土质用作路基施工时，需要经过相关处理，方能用于填筑，下面，就让我们来了解一下，作为一名工程监理人员，在技术上应该从哪些方面给予把关，给予控制。 一、高液限土如果不加处治直接填筑有可能产生下列病害 1. 沉降 高液限土初期结构强度较高，在施工时不易被粉碎，亦不易被压实。路堤填 筑后，由于在大气的物理风化作用和湿胀干缩效应，土块崩解，在上部路面、路基自重与汽车荷载的作用下，路堤容易产生不均匀沉降。路堤越高沉降量越大，沉降愈普遍。不均匀沉降导致路面平整度下降，严重时可使路面变形破坏，甚至屡修屡坏。 2. 裂缝 路肩部位常因为机械碾压不到位，使填土达不到要求的密实度，因而后期沉降相对较大。由于路肩临空，对大气物理作用比较敏感，干湿交替频繁，肩部土体失水收缩远大于堤身，故在路肩顺路线方向常产生纵向裂缝，严重影响使用。高液限土路堤的纵向裂缝是高速公路的重要隐患之一，其裂缝形成机理很复杂，主要要是由于水压力改变致使有效应力发生变化，有效应力的波动控制着土骨架的位移场，并且导致含水层系统的变形。 3. 滑坡 由于路肩临空，易受风化影响，干湿胀缩频繁，土体强度衰减，当有雨水渗入时，特别是当路肩产生纵向裂缝时，容易产生坍塌。造成路堤土体产生坍塌的主要原因是：受降雨、蒸发、温度和风化作用的影响，最容易产生边坡变形，风化愈严重，边坡变形愈普遍，路堤基底的原始地形与地质条件，地表水和地下水的渗流与排泄条件，对路堤的稳定性有直接的影响。一般填筑在斜坡上的路堤或者在水田、池塘基底上的路堤，由于基底没能彻底处理，尤其是排水不当，淤泥清除不干净，或有临近地下水或者地表水渗入路堤时，都将导致路堤边坡产生不同程度的变形，有事甚至促使整个路堤产生滑动。 4. 坍塌 高液限土路堤填筑后，边坡表层与内部填土的初期强度基本一致。但是随着通车时间的延续，路堤经受几个季节的反复收缩和膨胀作用，表层填土风化加剧，裂隙发展，当有水渗入时，膨胀软化，强度降低，导致边坡坍塌。 二、填筑时应采取的技术措施 1.土场的选择处理由于路段内土场的地下水位比较高，土的含水量特别大。为了降低土的含水量，先将取土坑周围开沟放水的方法，再用推土机将土推成大堆，进行晾晒这样土方可以直接运输到路基上作为填土使用。为保证雨后能正常运输，进出土场的便道也要精心修整。 2.路基填筑时，松铺厚度不宜大于30cm，每层都要进行翻晒、粉碎，至填土含水量均匀、颗粒符合规范要求时，方可进行整平，碾压至规定压实度。验收合格的路段不宜久置，应及时填上层土，避免曝晒及雨淋，以免不必要的返工。 3.由于高液限土遇雨后其含水量还会增大，所以施工中必须严格控制最佳含水量，在高温季节施工时，过湿土外表经曝晒较容易干，而里面含水量仍然很大，当使用旋耕机翻晒、粉碎里层湿土时，外层的土也随之一起晒，又成为干土，含水量小于最佳含水量，不容易压至规定密实度，所以，应当在回填土上路基之前，将其在场外进行翻晒、粉碎至含水量均匀，且大于最佳含水量的2％左右再回填，这样可以少掺或不掺石灰，既可达到规定的压实度，又简化了施工程序。气温较高的季节天然含水量相对较低时，可采用犁钯将土翻松，并用压路机碾压至要求的密实度。但作业面不宜太长，宜随上土、随整平、随碾压，防止水分损失。 4.由于含水量过大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾晒，再运至施工作业段摊铺；或由取土坑挖出后先运至作业段一侧，经初步晾晒后再用推土机推至作业段上，用上述机械粉碎1―2遍，并经整平处理后，将规定剂量的全部或2/3外掺剂均匀撒布于上。掺灰、粉碎、拌和及初步碾压工序必须在同1d内完成。 5.