高速公路路面维修平整度控制探析.docVIP

高速公路路面维修平整度控制探析1 引言 沥青路面的平整度是影响行车安全、行车舒适和运输效益的重要使用性能。特别是高速公路对路面平整度的要求更高，不平整的路面会增大行车阻力，造成行车颠簸，影响车速和安全，以及驾驶的平稳和乘客的舒适。同时还会加剧路面和汽车轮胎的磨耗，增大燃油的消耗。而且不平整还会对路面施加冲击力，致使路面造成坑槽，积滞雨水，加速路面破坏。因此，要确保路面的平整度，以提高行车速度和增进行车的安全性与舒适感[1]。 2 影响路面平整度的因素探讨 影响路面平整度的因素很多，与路基施工质量、桥涵伸缩缝处理和台背回填、路面基层、底基层施工质量以及路面面层的施工工艺和施工机械都有很大关系，现浅谈以下几点[2]： 1)路基是路面的基础，其不均匀沉降必然会引起路面的不平整，如路基填料不好、半填半挖路基结合处处理不当、路基填筑厚度不均、路基的压实度不足、特殊地基路段路基防护排水不完善，造成不均匀沉陷，水流不畅，引起路基变形。 2)桥头跳车是一个比较普遍的现象，也是公路常见病害之一。主要表现在台背填料选择不合理，填料本身压缩性较大，压实机械压实不到位，通车后引起路基沉降。台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀，台背填筑时与路基填方结合部位的台阶开挖挖不到路基压实达到要求的部位，致使通车后结合部位出现沉降。桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周或处理不当，产生桥头跳车。 3)路面是直接铺筑在基层上的，基层的平整度不好，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后因虚铺厚度不同，而使路面产生不平整。 4)沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。如果矿料的质量不好，集料的抗压强度和压碎值太差，细长扁平颗粒含量过高等，都会使路面混合料的稳定度降低，开放交通后很快就会出现坑槽、麻面等现象。在沥青砼配合比设计中如果油石比过大就会产生壅包和泛油现象。如果油石比过小，则会产生松散麻面现象。沥青混合料的拌和质量也很重要，应拌和均匀，如出现花白料、温度不均、拌和料离析、沥青老化等也将会出现壅包、泛油和松散麻面现象。这些问题都会影响路面的平整度。 5)路面摊铺机的性能及操作对摊铺平整度影响很大如摊铺机的性能不稳定，行走装置打滑，摊铺机的摊铺速度快慢不均，机械猛烈起步和紧急制动以及拌和料生产能力和摊铺机不匹配致使供料系统忽慢忽快都会造成面层的不平整和波浪、搓板现象。 6)沥青砼摊铺工作中的接缝如果处理不好，常造成凹陷或凸起，尤其是横向接缝。碾压对平整度也有着一定影响，选择碾压的机具、碾压温度、速度、碾压顺序、遍数等都关系路面面层的平整度。 3 施工措施 针对以上问题，这就要求我们在公路工程施工中严格按照公路工程施工技术规范进行施工。在施工过程中，从基础做起，注意各个施工细节，严格控制工程质量。为确保路面平整度，建议采取以下措施： 1)处理好原地面与特殊地基。首先按照技术规范要求做好原地面清表和原地面处理，特别是软土地基，由于软土具有强度较低，压缩性较高和透水性很小等特性，因此在软土地基上填筑路基，必须重视地基变形和稳定问题。对于路基填筑不高的路段，可采用砂砾垫层、反压护道、抛石挤淤的方法处理。对于湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，可采用垫隔土工布、增设土工隔栅等办法，对于排水地基，可采用碎石桩、砂桩、砂砾垫层等方法来处理。 2)加强路基压实，完善排水设施。路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度、最大千密度、最佳机械组合和达到压实度要求的碾压遍数，还要有一支有一定素质的施工队伍。 3)做好伸缩缝安装和台背回填。台背回填首先要选择合适的材料和注意台背回填的季节与温度。冬季和雨季施工用级配碎石为宜，其他季节宜用石灰土、水泥土等，为适应台背场地窄小，压实区域形状不规则特点，应使用专用的小型压实机械。填筑时应分层填筑，确保压实。在桥涵两端范围内，为有效地避免沉降，可增设强重夯、粉喷桩等处理措施。 4)抓好路面基层摊铺平整度。基层平整度不好会直接影响面层的平整度，做好基层摊铺应选择性能较好的摊铺机，摊铺机铺过后压实度(自动夯实)应达到87％以上，再就是控制好测量。 5)摊铺沥青面层时的控制。沥青路面的平整度和其它各项指标的达标与在摊铺作业时的控制相当重要。首先要选用熟练的摊铺机操作手并进行上岗培训，摊铺机就位后必须根据高程、厚度来垫熨平板方木或铁板，并对熨平板进行加热100℃左右以防摊铺机走时产生“拉毛”现象。在摊铺过程中运料车应在摊铺机收料斗处停住，并挂空挡，依靠摊铺机推动缓慢前进，运料车驾驶员应事先培训，达到技术熟练，卸料时不得撞击摊铺机，并应设专人指挥运料车进