基于拥堵辨识的城市路网优化模型 - 东南大学学报.pdf

第４７卷第３期 东南大学学报（自然科 学版 ） Ｖｏｌ．４７ Ｎｏ．３ 　 ２０１７年５月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＥＡＳＴＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） 　 Ｍａｙ２０１７ ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－０５０５．２０１７．０３．０３１ 基于拥堵辨识的城市路网优化模型 诸　云　 王建宇　 高宁波　 杨　莹 （南京理工大学自动化学院，南京２１００９４） 摘要：为了改善道路交通拥堵状况，在分析城市道路网络交通拥堵博弈关系的基础上，建立了以 交通拥堵程度为下层决策目标、经济费用为上层决策目标的城市路网优化双层规划模型．上层模 型以管理者对路网运营成本投入最优为目标，下层模型力求路网的出行效率最高，针对该模型提 出遗传算法求解流程．以南京市某区域道路网络为例进行分析研究，结果表明：优化后的路网效 能优于原始路网，路网运行速度、服务水平均有提升；维护费用及延误均下降．双层规划模型主 要针对路网中道路等级低、饱和度高的路段进行改造升级，在一定投入费用范围内实现路网交通 拥堵与投入费用的最优平衡关系，能够为路网优化决策提供参考． 关键词：交通拥堵；路网优化；双层规划；遗传算法 中图分类号：Ｕ２９４　　文献标志码：Ａ　　文章编号：１００１－０５０５（２０１７）０３０６０７０６ Ｕｒｂａｎｔｒａｆｆｉｃｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｍｏｄｅｌ ｂａｓｅｄｏｎｂｉｌｅｖｅｌｐｒｏｇｒａｍｍｉｎｇ ＺｈｕＹｕｎ　 ＷａｎｇＪｉａｎｙｕ　 ＧａｏＮｉｎｇｂｏ　 ＹａｎｇＹｉｎｇ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＡｕｔｏｍａｔｉｏｎ，ＮａｎｊｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ２１００９４，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎ，ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｇａｍｅｒｅ ｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｏｆｕｒｂａｎｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋｔｒａｆｆｉｃｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎ，ｔｈｅｌｏｗｅｒｄｅｃｉｓｉｏｎｍａｋｉｎｇｏｂｊｅｃｔｉｖｅｓｆｏｒｔｒａｆｆｉｃ ｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎｌｅｖｅｌｗｅｒｅｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ，ｔｈｅｅｃｏｎｏｍｉｃｃｏｓｔｓｔａｋｅｔｈｅｕｐｐｅｒｄｅｃｉｓｉｏｎｍａｋｉｎｇｏｂｊｅｃｔｉｖｅｓｏｆ ｔｈｅｕｒｂａｎｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎａｓａｂｉｌｅｖｅｌｐｒｏｇｒａｍｍｉｎｇｍｏｄｅｌ．Ｔｈｅｕｐｐｅｒｍｏｄｅｌａｉｍｅｄａｔｔｈｅ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｃｏｓｔｉｎｗｈｉｃｈｏｐｅｒａｔｏｒｓｉｎｖｅｓｔｆｏｒｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋｏｐｅｒａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｌｏｗｅｒｍｏｄｅｌｏｐｔｉ ｍｉｚｅｄｔｈｅｔｒａｖｅｌｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｏｆｔｈｅｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋ．Ｔｈｅｇｅｎｅｔｉｃａｌｇｏｒｉｔｈｍｗａｓｐｒｏｐｏｓｅｄｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ．ＴａｋｉｎｇａｒｅｇｉｏｎａｌｔｒａｆｆｉｃｎｅｔｗｏｒｋｉｎＮａｎｊｉｎｇａｓａｎｅｘａｍｐｌｅ，ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｏｐｔｉ ｍｉｚｅｄｎｅｔｗｏｒｋｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｉｓｂｅｔｔｅｒｔｈａｎｔｈａｔｏｆｔｈｅｏｒｉｇｉｎａｌｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋ．Ｂｏｔｈｔｈｅｓｐｅｅｄｏｆｔｈｅ ｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋｒｕｎｎｉｎｇａｎｄｔｈｅｓｅｒｖｉｃｅｌｅｖｅｌａｒｅｉｍｐｒｏｖｅｄ．Ｂｏｔｈｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｃｏｓｔｓａｎｄｄｅｌａｙｓａｒｅｒｅ ｄｕｃｅｄ．Ｔｈｅｂｉｌｅｖｅｌｐｒｏｇｒａｍｍｉｎｇｍｏｄｅｌｉｓｍａｉｎｌｙｕｓｅｄｔｏｒｅｆｏｒｍａｎｄｕｐｇｒａｄｅｔｈｅｒｏａｄｓｅｃｔｉｏｎｓｗｉｔｈ ｔｈｅｌｏｗｌｅｖｅｌａｎｄｔｈｅｈｉｇｈｓａｔｕｒａｔｉｏｎｉｎｔｈｅｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋ．Ｉｎａｃｅｒｔａｉｎｃｏｓｔｒａ