通用汽油机三器匹配设计规范.docVIP

通用汽油机 三器匹配设计规范 1 范围 本规范是针对通用汽油机的三器（空滤器、化油器和消声器）匹配原则、技术指标及方法而制订的。通过该文件使设计者对三器匹配的原理、过程有较清楚的认识，同时对汽油机三器匹配有理论上的依据，缩短汽油机新产品的开发周期，提高产品开发质量。 本规范适用于本公司生产的通用汽油机的三器匹配设计和试验。 2 规范性引用文件 下列标准中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款，其最新版本适用于本规范。 JB-T 5135.1 通用小型汽油机 台架性能试验方法 JB/T 5135.3 通用小型汽油机 技术条件Q──额定空气体积流量（） ──汽油机额定转速（） ──汽油机排量（L） ──汽油机额定转速下的充气效率，对于四冲程汽油机=0.71，对于二冲程汽油机=0.45。 τ──汽油机冲程系数，对于四冲程汽油机τ=2，对于二冲程汽油机τ=1。 ──脉冲系数，按下表选取： 脉冲系数 缸数 冲程 二冲程 四冲程 1 2 3 2 1.4 2 3.1.6 空气滤清器应按QC/T 793的规定方法进行试验。在额定空气体积流量下，各种型式空气滤清器的原始滤清效率和原始进气阻力应符合该标准所规定的要求。 3.1.7 在额定空气体积流量下，空滤器储灰能力应符合产品技术文件的规定。 3.1.8 空滤器内部各密封部位经密封试验后，不应有泄漏粉尘的痕迹。 3.1.9 空滤器振动试验后，不允许有裂纹、漏气、脱焊、松动及变形等形象。 3.2化油器 3.2.1化油器的功能是将来自油箱的经过过滤的燃油破碎成为细小的颗粒（该过程称为雾化与汽化），并与经空气滤清器过滤了的空气按一定的比例混合，形成可燃混合气提供给汽油机，以满足各工况工作的需要。 3.2.2 化油器应按经规定程序批准的图样和技术文件制造。 3.2.3化油器喉口直径设计既要使汽油机能获得良好的充气性能，又要考虑气体通过喉口时有足够高的流速，以保证燃油得到良好的雾化。 确定喉口直径的经验公式为 = 式中: Dn──喉口直径 C──流量系数，对于四冲程汽油机C 取0.8~1.1，对于二冲程汽油机C取 0.65~0.76。 ──汽油机的工作容积（L） n──汽油机转速（） τ──汽油机冲程系数，对于四冲程汽油机τ=2，对于二冲程汽油机τ=1。 3.2.4 化油器应按JB-T 5135.1、Q/RT JL 210及相关排放标准进行汽油机整机的性能试验并测试其CO、HC及NOx等排放污染物的值，以确定化油器喉口、主量孔、怠速量孔、泡沫管等的尺寸参数。 3.2.5 化油器的设计须考虑其比阻力、综合流量参数以及整机的动力性、经济指标和排放等主要性能指标。 3.3消声器 3.3.1消声器的功能是以特定的结构设计来控制和衰减由排气气流产生的噪声。 3.3.2消声器主要分为抗性消声器和阻性消声器。 3.3.3消声器的设计参数为消声器的有效容积、膨胀腔的数目、孔板的穿孔率等，评价指标为插入损失、功率损失比以及废气排放值等。 4 试验方法 4.1 单品试验 4.1.1 空气滤清器单品试验严格按QC/T230执行。 4.1.2 化油器单品试验严格按JB/T 5135.1、Q/RT JL 210及相关排放标准执行。 4.1.3消声器单品试验严格按JB/T 5135执行。 4.2 匹配试验 4.2.1汽油机磨合后测量怠速时的进气管负压，如负压在220mmHg以上，可进入匹配试验。 4.2.2 在初定空气滤清器的基础上根据汽油机排量初步确定化油器主量孔和怠速量孔。化油器应保证汽油机的起动性能符合JB/T 5135.3的规定，起动时允许使用阻风门或起动装置。 4.2.3速度特性试验 当汽油机以额定工况的节气门开度工作时，化油器应保证在额定转速下的功率和扭矩不小于相应企业标准的规定值，燃油消耗不大于相应企业标准的规定值。 当汽油机全负荷速度特性工作时，化油器应分别保证汽油机在额定转速下的最大功率、最大扭矩、最低燃油消耗率的规定值应符合相应企业标准的规定。 4.2.4调速性能试验 带调速机构的汽油机在额定工况下的调速性能应符合JB/T 5135.3的规定。 4.2.5 最低空载稳定转速（怠速）性能试验 汽油机怠速运转时，化油器应保证汽油机的转速的稳定性，其稳定工作时间应不少于15min,转速波动率不大于±10%。 5三器标准样品的规定 化油器、空滤器及消声器的标准样品应由供需双方按商定的程序和试验方法在产品中选定并封存。标准样品一经选定后，未经双方同意，任何一方不得更换或对其状态作任何改变。 供需双方都可以根据标准样品复制的副样品进行产品的各项检查，当任何一方对副样品的检查结果提出异议时，应以标准样品对副样品或产