车身制造尺寸质量的控制方法.pdfVIP

《装备制造技术)2013年第6期 车身制造尺寸质量的控制方法 叶德昭 (上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007) 摘要：通过介绍车身制造尺寸的重要性，对车身制造尺寸偏差的影响因素进行分析。并采取控制措施，研究制造尺寸品 质的评价方法及系统的分析方法，为提高车身的制造尺寸提供了策略和具体的控制方法。 关键词：车身；尺寸偏差；质量控制；评价方法 中图分类号：0463 文献标识码：B 车身是汽车的重要组成部分，是整个汽车零部 量，必须要对上面4个方面的因素进行分析及采取 件的基本载体，其重量和制造成本约占整车的40％ 控制措施。 一60％。典型车身通常由300—500多个有复杂空间曲 面的薄板冲压零件在55—100个装配站的生产线上大 批量、快节奏的焊接而成，装夹、定位点达到1700— 2500个，焊点多达3000—5000个q。车身的制造具有 较复杂的工艺流程，中间环节众多，车身的质量控制是 整车质量控制的重点，同时也是整车质量的基石，反 映了汽车企业的整体制造水平及能力，国内外的生 产厂家都在努力提高车身制造技术水平，只有这样 图1 车身制造尺寸偏差影响因素 才能使自己的产品在市场上有较强的竞争力。 1．1冲压件尺寸偏差141 车身质量的控制很大程度上反映在对车身尺寸 车身是由成百上千的冲压件互相连接、组焊形成 的控制。车身尺寸控制的好坏不仅能反映在整车外观 的，在各件之间都会有贴合面或焊接面，这些面被称 及装配性的优劣，影响到顾客对产品的评价及汽车产 为搭接面，工件的尺寸精度通过这些搭接面传递形成 品的市场前景，而且车身尺寸偏差还与整车性能息息 车身的尺寸精度。假设夹具定位、夹紧的数量充足、位 相关，影响到产品的密封、噪音、寿命、动力性等性能。 置布置在合理且精确的情况下，在某一工序中的冲压 根据1997年J．D．Power全世界汽车产品质量关键问题件尺寸发生了偏差，导致在装配时工件搭接面之间间 调查评估(Initial 隙或干涉，过渡不协调，在夹具上用较大的压紧力强 QualitySurvey)的报告显示：有41％ 的汽车产品质量问题由车身制造尺寸偏差所造成。因 行把工件搭接在一起，使其可以点焊，但由于夹具的 此，对车身制造尺寸偏差的研究及控制尤为重要。 压紧力使工件之间产生了强制变形，必然会造成装焊 误差，影响车身尺寸的精度及稳定性。因此。必须采用 1 车身制造尺寸偏差的影响因素分析及控 以下方法和途径提高冲压件尺寸的精度和稳定性。 制措施 (1)产品结构的控制。产品结构控制需从以下几 点着手： 从车身制造工艺角度出发，车身尺寸偏差主要 一是，简化产品结构，降低冲压工艺难度，提高 源于以下几个方面(如图l中所示)：冲压件／零部件 工件的成型性和稳定性。 尺寸偏差、焊接夹具定位不稳定、焊接变形及操作影 二是，采用整体冲压工艺，如“整体门框”、“整体 侧围”等，减少车身的相关尺寸。 响[2-31。正是这些因素的变化波动引起的车身尺寸的 波动，每项因素都会不可避免的存在波动，所以车身 三是，为工件定位设置专用的定位孔和定位面， 尺寸的偏差是不可避免的。要提高车身制造尺寸质 提高工件在夹具定位时的重复定位的精度。 收稿日期：2013-03—05 作者简介：叶德昭(1985一)，男，广西柳州人，学士，助理工程师，研究方向为汽车制造。