高速列车制造焊接技术应用展望.pdfVIP

懈掳高铁焊接专题。万一笔墨!堕竺：!垒丝：i丝丝堕 高速列车制造焊接技术应用展望 南卓青岛四方机车车辆股份有限公司(266034)李刚卿邢立伟郑浩敏路浩 摘要高速列车制造产业的发展将带动同内焊接技术曲研究和新Ⅲ烨接技术的捧广舟绍T高速州乍午悼 结掏．高速列车发腥对焊接拄术发屉的需求．概括了目前存存的问题“埘高速列车焊接技术的垃R要求z十新型 电皿焊技术、焊接材料等片Ⅲ的需求进行r总结，提出r口纳建议，升L【对发展方向进行r懒删 关键词：高速列车埠接新技术安全可靠 中圈分类号：TG47 劳、可靠性设计、环境失效等理论研究；促进焊接残余 O前 言 心由变彤控制新技术、焊接结构残余应力和缺陷榆测 r、 商述列车星高速铁路的技术核心，是机械、lb 新技术、焊接新方法、新材料的研究和推r：推进H产 材料、汁算机控制等觋代技术综台集成的集cfl体现 化焊接材料的使用、铁蹄客车行业焊接十产装备n动 根据削务院批准的巾长期铁路同规划要求．2020午前化水平的提高、固家焊接行业杯准体系的址n 000 中罔高速铁路咀程嚣逃到12 knl姒J二武』客 史巾介绍了商速列车的结构特点，引对高述别乍 々、京沪高铁、邙阿客々等线路已经运营或即将竣 制造的需求，对焊接新技术在白速列车制造中的{ff!J_ 2Ooo 丁，2012年即可达到I km，Hj述350km级别的高 J__ff}I．未米的发展方向搓出了归纳建议 速列车将足运背主力． 1高速列车焊接结构 焊接足一个牵涉到物理、传热、{f『金和力学等学科 的夏杂过程，是现代制造技水的酹要内容。焊接方法 高速列车结构主要包括4j体结构和转m架结橱。 是高速列车阜体制造最主要和最基本的丁岂方法州 午高述化和轻量化后．各部件眶役环境恶化．对乍体的 川且且打优良的挤爪、焊接性能车体秉川件型人截 焊接技术提小了更高和紧迫的新要求 Ⅲ卒腹铝合金挤丌三型材的双壳体结向下体结构主g 高速列1的发展将带动『目内焊接技术研究发展和 包括底架组成、侧墙组成、车顶卦i成、端端组成和个F 新型焊接技术的推r_，带动焊接结构设汁．烨接结构疲 设备舱等，如阿l和罔2所不“ 侧墙组成、革顶组成由铝合金挤压刊材以长直埠 动车组车头*彤设计应片I』，大世的李气动力学技 缝拼埠．易实觋自动化焊接。 术，头形采川了复杂的多拱曲I卣i造型．对没}{和生产增 加r难度动乍组头部结构以骨架外壳结构为基础． ＆*日■：2010一JJ一∞ 铝合金板滚压成特定曲面后拼焊干骨架外音|；未柬高 #±4目：。1K’目《##iA，}Ⅻ“十目5《日{x《#$*《E #*ⅢdⅢ日 速车土彤状曲面更加复杂，焊接成形难度将更大 4 垄塑竺墅!丝兰竺．!垒笙．墼!垒彩哕高铁焊接专题懈搞 陌2底架总图 车身底架包括牵引梁、枕梁、侧粱(边梁)、端粱、横 列车焊接结构的特点，搅拌摩擦焊、激光／MIc复合烨 粱和波纹地板等组成。底架组成采用铝台金挤压型材 接和低热输入新型弧焊较适坩于高速列车制造行业 和锦板拼焊而成．焊接接头形式多为T形接头、对接接 焊接材料方面，车体用薄壁大断面铝材虽已国产 头。焊琏短．且多采用立焊、仲焊方法，实现自动化难度 化．但质量稳定性略差。且车辆用大型铝合金型材配 大。