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沥青混合料路面生产施工流程及质量控制摘 要：本文主要针对沥青混合料路面的施工工艺及流程进行了阐述，并有效的对沥青混凝土路面的质量控制。 关键词：沥青路面；施工工艺；铺筑 近年来，受全球气候变暖等异常气候和重载交通以及交通量急剧增长的影响，导致大多数新建沥青砼路面出现车辙、坑槽、松散、裂缝、推移等早期病害，实际周期使用寿命大大缩短，有的甚至达不到设计年限的三分之一。为了探索沥青砼路面性能更优越、施工更便捷、控制更简单，既经济、节能又环保的新材料、新工艺、新技术，国内外学者和工程技术人员开展了一系列卓有成效的工作。在路面工程中，进行沥青改性的最终目的是改善提高沥青混合料的性能，从而达到提高沥青砼路面的使用性能。 一、主要施工工艺 1、旧路铣刨 铣刨施工前采用方格网方式，探测原旧路沥青央层的具体厚度，在特殊地段用红漆在上面标注，以便于为铣刨施工机器操作人员提供有效数据，以此来控制铣刨的彻底。 铣刨施工作业范围将采取封闭施工的方法，铣刨出的废渣及时清运。铣刨施工及铺筑沥青前与交警部门协商且尽量安排夜间施工，以最大的努力保证车辆的有序通行。 水泥混凝土路面凿毛采用空压机配合人工进行。凿毛的密度及深度均应符合设计要求，凿毛所产生的废渣在当天作业结束后立即进行清扫并装运出场。 2、透（粘）层油喷洒 在铣刨完现状沥青混凝土路面并清扫干净后，即进行透（粘）层油的喷洒作业。 2.1 选用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40―2004）要求的透（粘）层油。 2.2 喷洒前彻底清扫工作面，确保级配碎石表层干净无污染。并由专人负责覆盖好路缘石等易被污染的构筑物。 2.3 采用配有电脑控制和导热油保温的洒布车进行喷洒，并通过试喷确定出适当的喷洒量，透层油一般喷洒量控制在0.8～1.0kg/m2；粘层油一般喷洒量控制在0.3～0.6kg/m2 2.4 透（粘）层油喷洒结束后立即封闭交通，严禁车辆通行以避免造成表层透层油在车辆的行驶作用下被车轮粘附。待稀释剂挥发或水分蒸发后方可进行下道工序的施工作业。 3、沥青混凝土路面的铺筑 3.1 原材料的选择 沥青混合料所用沥青采用进口优质石油沥青（70号A级），改性剂采用优质SBS改性剂；集料采用优质石料（辉绿岩、玄武岩）经反击破碎而制成；矿粉填料采用石灰石等碱性石料磨细的石粉；纤维稳定剂采用松散的絮状木质素纤维。 3.2 基层清扫 沥青混凝土路面施工前，组织工人对工作面进行清扫，铲除表面浮土、碎石和垃圾等杂物后，用水车冲去表层粉尘。 3.3沥青混合料的拌制 3.3.1 改性沥青的生产 改性沥青生产前，先计算出所需的基质沥青和改性剂的用量，生产开始后，分别由螺旋输送器和沥青泵将改性剂和基质沥青送入搅拌罐；在搅拌罐中加热搅拌混和，使其初步结合，然后定量泵入胶体磨机。 3.3.2 沥青混合料的搅拌： 开始生产时，冷料仓按一定的配量将冷集料卸至皮带输送机上，送入烘干筒内加热烘干，同时进行一级除尘； 经烘干加热后的集料同提井机送至筛分设备筛分成不同规格的粒径，分别存放在不同的热料仓内。 搅拌时，热料按级配自动倒入搅拌缸内，木质纤维由气动装置自动喷入搅拌缸中，并由矿粉罐泵入适量的矿粉，同时喷入沥青，进行充分拌和。 最后将搅拌缸卸出的沥青混合料直接装入料车或送入储料仓。 混合料搅拌过程中的温度控制见下表： 工序 普通沥青混合料 SBS改性沥青混合料 沥青加热温度 155～165℃ 160～165℃ 改性沥青现场制作温度 165～170℃ 集料加热温度 165～195℃ 190～220℃ 混合料出厂温度 145～165℃ 170～185℃ 混合料到场温度不低于 145℃ 170℃ 摊铺温度不低于 135℃ 160℃ 混合料废弃温度高 于 195℃ 195℃ 3.3.3 混合料的贮存 沥青混合料的搅拌要做到随拌随用，若因施工、气候等其它因素需短时间贮存，其贮存时间不超过24h，贮期内温降不得超过10℃，并不发生混合料老化、离析以及沥青滴漏现象。 3.4 沥青混合料的运输 3.4.1 确定运输车辆数 为使沥青混合料能及时送至施工现场，保障摊铺工作的连续不间断进行，综合考虑运输车型号、运距、沿途交通状况、搅拌能力及摊铺能力，对所需运输车的数量进行确认。 3.4.2 普通沥青混合料运输过程中的注意事项 在运输前将车厢清扫并用水冲洗干净，待干燥后在车厢侧板和底板上涂一薄层油水混合液（柴油与水按1：3的比例混合），以防止沥青混合料与车厢板粘连。 从拌和机向料车上卸料的过程中，每