- 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
结合实例探究钢结构支撑设计
结合实例探究钢结构支撑设计摘要: 本文通过具体实例对轻型钢结构门式刚架支撑设计的部分问题作了探讨,供同行参考。
关键词:钢结构;支撑设计;探讨
1、支撑的布置
1.1 柱间支撑的布置
柱间支撑的间距应根据房屋纵向柱距,厂房使用功能的要求,受力状况和安装条件等确定。当无吊车时,柱间支撑间距取30m~45m;当设有吊车时,柱间支撑设置在温度区段的中部,或者是在温度区段较长时,多设在三分点处,间距不大于60m。
1.2 屋盖支撑的布置
横向支撑的间距一般不宜超过60m,因而当房屋长度超过60m时,在房屋长度中间还应设置一道或几道支撑;横向支撑必须按照抗风柱的布置分隔,以确保风荷载能直接作用于支撑;在设置柱间支撑的开间时,宜同时设置屋盖横向支撑,以组成几何不变体系。
2、支撑的设计
2.1 屋盖支撑的内力计算
内力计算时,交叉支撑中仅考虑拉杆受力,按各道支撑均匀承担纵向风荷载考虑;实际纵向风荷载通过兼作纵向系杆的檩条传力会存在滞后效应,使得迎风面的前道支撑受力大于后道支撑的受力,计算时应考虑传力滞后的影响。
2.2 柱间支撑的内力计算
柱间支撑的内力,根据该柱列所受纵向风荷载按支承于柱脚基础上的竖向悬臂桁架计算。当同一列柱设有多道柱间支撑时,纵向力在各支撑间按均匀分布考虑。
3、支撑计算实例
某无吊车工业厂房的建筑平面图及屋盖支撑布置如图1所示,要求设计该厂房的支撑系统。已知厂房跨度27m,长度66m,檐高8m,柱距6m,屋盖坡度1/10,地面粗糙度B类,该地区基本风压0.5kN/m2,采用Q235钢。
3.1 荷载计算
3.1.1 基本风荷载计算
1)设计风压:wk=w0×1.4=0.5×1.05×1.4=0.735kN/m2。
其中,w0为基本风压,按现行国家标准的规定值乘以1.05使用。
2)屋盖平均标高:H=8+(13.5+0.1)/2=14.8m。
3)风压高度变化系数:因为地面粗糙度为B类,高度小于10m,这里取μz=1。
4)风荷载体型系数μs按荷载规范,使用刚架的风荷载体型系数表进行取值。
图1屋盖支撑体系
3.1.2#1048577;左端抗风柱顶水平力
PL1=LC=WK#8226;US#8226;UZ#8226;HC#8226;b1
=0.735×0.65×1×(8+12×0.1)×6× × =6.59kN。
PL2=LB=0.735×0.65×1×(8+7×0.1)×7×1× +
0.735×0.9×(8+3×0.1)×0.5×1× =9.76kN。
PL3=LA=0.735×0.9×1×(8+1.5×0.1)×3× =8.09kN。
3.1.3#1048577;右端抗风柱顶水平力
PR1=RC=0.23LC=0.23×6.59=1.52kN
PR2=RB=0.735×0.15×(8+7×0.1)×7×1× +
0.735×0.3×(8+3×0.1)×0.5×1× =2.3kN。
PR3=RA=0.33LA=0.33×8.09=2.67kN。
3.2#1048577;内力计算
3.2.1#1048577;屋盖支撑的内力计算
1)每道屋盖支撑传递纵向水平力的1/3:
S1 (LC+RC)= ×(6.59+1.52)=2.70kN;
S2 (LB+RB)= ×(15.92+3.82)=6.58kN;
S3 (LA+RA)= ×(8.09+2.67)=3.59kN。
2)第一、二道支撑间的纵向系杆受力:
X1,1=2(LC-S1)=2×(6.59-2.70)=7.78kN;
X1,2=LB-S2=15.92-6.58=9.34kN;
X1,3=LA-S3=8.09-3.59=4.5kN。
3)第一道支撑直腹杆受力,考虑传力滞后效应,本厂房有三道支撑,只需要在第一道支撑将传来的力乘以1.1的调整系数:
P1,1=2LC=2×6.59=13.18KN;
P1,2=LB+S1×1.1=15.92+2.70×1.1=18.89KN;
P1,3=LA+(S1+S2)×1.1=8.09+(2.70+6.58)×1.1=18.298KN。
4)考虑传力滞后效应,第一道支撑的每道斜拉杆的受力:
T1=T1×1.1=S1/COS45O×1.1=2.70/COS450×1.1
=3.82×1.1=4.202KN;
T2=T2×1.1=(S1+S2)/0.625×1.1
=14.85×1.1=16.34KN。
5)按照上述规律可求得第
您可能关注的文档
最近下载
- 人教版数学六年级上册第四单元《比》单元整体作业设计 (3).docx VIP
- 2025年水平定向钻市场调查报告.docx
- IPC J-STD-003D CN 中文目前最新版TOC.pdf VIP
- 2024年杭州钱塘新区产业发展集团有限公司下属公司招聘真题及答案详解(各地真题).docx VIP
- 飞机主动杆结构设计及控制策略研究.doc VIP
- 2024年世界职业院校技能大赛中职组“婴幼儿保育组”赛项考试题库-下(多选、判断题汇总).docx VIP
- 全新版大学英语第三册Unit 1 Changes in the way we live.ppt VIP
- CNAS-CL02-A006:2018 医学实验室质量和能力认可准则在输血医学领域的应用说明.pdf VIP
- xx集团粮食仓储及加工基地可行性研究报告.docx
- 2025医院药品不良反应培训.pptx VIP
文档评论(0)