11届高三专题知识与检测 第10讲 自然条件对城市及交通线路的影响课件 中图版.pptVIP

解析：由经纬网和海陆轮廓可知该地位于非洲东南部，此铁路为横跨东非大裂谷的坦赞铁路，建设过程中主要自然障碍是地表起伏大，地质条件复杂。 答案：D 新疆拟建5条铁路，并到2020年形成新疆铁路网。如图是新疆拟建的5条铁路示意图。读图，回答10～12题。 10．对新疆重视铁路建设的地理背景的描述，错误的是(　　) A．新疆地处我国西北边陲，具有沿边优势 B．新疆自然资源丰富，对交通运输的潜在需求大 C．新疆地域辽阔，适宜发展铁路运输 D．新疆地形单一，发展铁路工程量小 D 11．图中新疆铁路建设面临的主要障碍是(　　) A．高寒缺氧和沙漠戈壁广布 B．冻土和高寒缺氧 C．山河相间，地形破碎 D．资金匮乏，技术落后 A 12．拟建的5条铁路中，沿线海拔高度变化最大的是(　　) A．奎屯→北屯 B．库尔勒→格尔木 C．哈密→临河 D．乌西→精河 B 解析：第10题，新疆的地形特点是三山夹两盆，地形种类较多，修建铁路工程量大。第11题，新疆境内的铁路遇到的主要障碍是沙漠戈壁广布，从新疆到青海的铁路遇到的主要障碍是高寒缺氧。第12题，库尔勒→格尔木是从第二级阶梯到第一级阶梯，且穿过阿尔金山等山脉，沿线海拔高度变化最大。 读下图，完成13～15题。 13．图示区域中南昆线是指(　　) A．① B．②  C．③ D．④ B 解析：由图知，①为贵昆线，②为南昆线，③为昆河段，④为成昆线。 14．与成都平原相比，图示区域铁路交通线路布局特点及形态是(　　) A．线路较少，稀疏 B．线路稠密，呈网状分布 C．因地形起伏较小，交通线路路程短，工程造价低 D．线路少，交织成网 A 解析：图示区域位于西南地区，高原、山地地形，是典型的喀斯特地貌区，地形起伏较大，交通线路较少，经济发展水平低。 15．影响南昆铁路选线和修建的不利因素有(　　)①桥涵工程多，工程造价高　②地下溶洞、暗河多，工程安全隐患多　③地震多发，工程安全技术要求高　④人口多，拆迁投入大 A．①②③ B．②③④  C．①②④ D．①③④ A 解析：南昆铁路工程施工难度大、造价高，安全性要求高。 二、综合题 16．青藏铁路是目前世界上海拔最高、线路最长、穿越多年冻土路段最长的高原铁路。如图所示为当初设想的进藏铁路的四种方案：①青藏方案；②甘藏方案；③川藏方案；④滇藏方案。结合所学知识回答问题。 (1)结合自然条件分析，你认为哪种方案最佳，为什么？ 答案：①方案最佳。四种方案相比，青藏方案线路最短，具有里程短、地形平坦、桥梁隧道少等优势，在四个方案中投资最少；青藏方案的工期最短；建成后基本能够常年通车。 (2)结合自然条件分析，你认为哪种方案最差，为什么？ ④方案最差。线路较长，地形起伏大，要经过陡峭的横断山区和许多大江大河；沿线为地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发区，技术难度大；铁路建成后，养护困难。 (3)修建青藏铁路前青藏地区最主要的运输方式是________。 公路 (4)修建青藏铁路前，青藏高原已有公路与外省区联系，也有航空联系全国各地，为什么还要克服种种不利因素，投巨资修建铁路？ 与航空、公路运输方式相比，铁路运输量大，运费低，连续性好，对沿线经济的带动作用大，修建铁路有利于青藏高原资源的开发利用及相应工业的发展，有利于促进西藏与其他地区的经济文化交流，增强民族团结，巩固国防。 (5)建设青藏铁路时克服的主要困难有哪些？青藏铁路的全线贯通说明了影响铁路建设的区位因素发生了怎样的变化？ 多年冻土路段长，并且还要克服高寒缺氧等因难，以及保护自然状况下形成的独特而脆弱的高原生态环境。由于科学技术的发展，在现代铁路建设中，社会经济因素对铁路区位的影响已经超过自然因素而成为决定性因素。 解析：进藏铁路的四种方案应注意根据题意从自然条件方面分析。铁路运输与公路、航空运输方式相比，具有运量大、运费低、连续性好等优点，修建青藏铁路有利于促进西藏经济发展、民族团结和巩固国防。青藏铁路克服的最大障碍是高寒缺氧和多年冻土。青藏铁路的贯通说明社会经济因素的作用超过自然因素而成为铁路修建的决定因素。 17．阅读分析资料和下图，完成下列问题。 抗日战争爆发后，苏联援华物资通过西北陆路运到中国，英美物资通过香港、越南和1938年开通的滇缅公路运到中国。威廉·凯宁在《飞越驼峰》一书中指出：“从这方面看，中国维持战争的能力完全变成了一个供应问题。”1942年3月，中国和美国合作，开辟了从印度阿萨姆邦汀江至中国云贵高原和四川盆地的空中航线——驼峰航线。3年中，中、美通过这条航线，将大量物资空运到中国境内，并为此付出了巨大代价。 (1)简要说明驼峰航线穿越地区的主要地形特征。 解析：驼峰航线穿越地区为我国的横断山区