汽车起重机主臂杆折弯的焊接修复.pdfVIP

汽车起重机主臂杆折弯的焊接修复 山东理工大学交通与车辆工程学院 (淄 255049 吴明清 山东交通职业学院 (潍坊 261206) 。 曩 【摘要】 介绍了某汽车起重机主臂杆的焊接修复工艺’按照 “等强匹配”原则选择焊接材料，采用合 理的坡口形式和焊接规范进行双道焊，对折弯处进行修补。。。。 某台汽车起重机在使用过程中因超载导致起重臂主 焊接必然造成较大的焊接变形，必须设法预防。 臂杆折弯，其位置在起重臂主臂杆前端与变幅液压缸铰 主要的变形形式是横向收缩变形，使矩形断面尺寸 点之问，如图1所示。该起重臂主臂杆截面为矩形，是 受到影响。焊缝横向收缩后，竖板两端向内弯曲，使构 由上下盖板及折边的左右腹板组成的结构。 件形成腰鼓状；由于焊缝断面大，输入热量多，必然引 起较大的纵向收缩，使构件在长度方向形成挠曲变形； 不合理焊接造成的扭曲变形，矫正十分因难，有时不得 不重焊或造成整件报废。即使变形得到纠正，也增加了 构件的附加应力，不利于使用。 从焊接变形理论知道，影响焊接变形大小的主要因 图1起重臂主臂杆折弯位置示意 素是：焊缝尺寸越大，熔敷金属越多，变形越大；焊缝 折臂处的左右腹板和下盖板大约 180ram范围内严 尺寸相等时，焊缝热输入越大，造成的变形越大；焊接 重变形 ，我们采取焊接方法进行修复。因为此部位承重 大长焊缝时，分段比直通焊变形要小；焊缝布置不对称 较大，所以要严格控制焊接残余应力和变形，保证具有 或虽布置对称但不对称焊接，将使焊缝部位偏离越严 良好的焊接质量。 重，变形越大；构件刚性越小，变形越大。 一 、 焊接修复方案的确定 根据以上分析，在保证焊缝质量的前提下，减小和 起重臂主臂杆是由上下盖板及折边的左右腹板组成 控制变形的主要途径是：设计合理的坡口尺寸，制订最 的结构，材质为Q345。由于内管需在外管中自由伸缩， 佳焊接规范，采取合理的焊接顺序和回强工艺管理等。 且设计要求 内外管的弯曲、扭曲及平行度等偏差 ≤ 2．选择焊丝 1．2ram，制作难度较大。为此，通过调查研究，最终确 焊丝的选择也很重要。在国外，尤其是美国、日本 定采用切割变形处再修补的方法来矫正主臂杆的折弯， 等，认为 “低强匹配”的焊接接头在抗裂性和韧性方面 按工艺要求加工对接焊坡151，预留问隙拼接，采用CO 具有一定的优势，而 “等强匹配”可能造成超强结果， 气体保护焊施焊。 使焊缝区金属韧性和抗裂性能下降，将之应用于一些结 二、焊接工艺 构刚度很大、承受压应力的焊缝，认为可以满足使用要 1．控制焊接变形 求。但在国内，一般情况下是按照 “等强匹配”原则选 矩形焊接构件焊缝不对称，大长焊缝和大截面熔敷 择焊接材料，即焊缝金属的力学性能要与母材的相当， 参磊 工~,．,j／p-r 壁 塑 呈 笙丝塑_蓄 w w．mach 『门fS ．60m．cn 圈 弛堕 s池 ．．