埃及汽车市场分析及合作建议.docVIP

埃及汽车市场分析及合作建议埃及地处西亚北非地区，是中国自主汽车产品重点培育和突破的海外市场之一。从2003年中国自主汽车品牌首次入埃以来，目前共有20余家中国汽车公司的各类产品进入埃及市场。其中，奇瑞、华晨、比亚迪等自主汽车品牌在埃及发展迅速，市场占有率和品牌认可度均稳步上升。 一、埃及汽车市场情况 (一)市场保有量 埃及汽车数量增长迅速。截至2010年8月，埃及登记上牌的汽车共574.3万辆，比上年增加14.8％。从构成上看，私家车274.41万辆、卡车88.83万辆、出租车33.8万辆、客车11.23万辆。 (二)市场品牌 埃及市场现有三十多个汽车品牌，市场占有率较高的是法国的标致和雷诺，意大利的菲亚特，德国的大众、奔驰和宝马，美国的雪佛兰，日本的丰田、尼桑和三菱，韩国的现代和起亚，以及中国的奇瑞和华晨等。最新官方数据显示，埃及小型乘用车市场占有率前五位的品牌依次为现代(29％)、雪佛兰(15％)、起亚(9.05％)、奇瑞(7.54％)和尼桑(5.15％)。华晨名列第17位，市场占有率为1.04％。 (三)市场销售 埃及市场2009年销售车辆20万辆，2010年上升至22.5万台，销售总额由79亿美元增加至近100亿美元。有关研究机构预计，至2014年埃及市场汽车销售量将提高到44.1万辆，总金额超210亿美元。 (四)生产情况 近年来埃及汽车组装业发展迅速，现有轿车组装厂12家(14条生产线)、客车组装厂8家(8条生产线)、货车组装厂5家(9条生产线)，年产汽车达7.6万辆。 二、埃及汽车产业的相关政策 (一)发展战略 埃及政府制定了汽车行业“三步走”发展战略，即“引进国外先进生产线组装一带动汽配行业快速发展一逐步实现自主设计和生产”三个阶段，并为此出台了下调汽车零部件进口关税、限制整车进口和使用国产零部件等产业政策和鼓励措施。2011年8月，埃及政府确立了优先发展制造业的强国战略，并将汽车及相关零配件产业作为最主要的支柱产业之一。 (二)关税政策 目前埃及进口整车的税率如下： 1.6L以下 税率40％ 1.6―2.0L 税率100％ 2.0L以上 税率135％ 由于埃汽车组装生产所需零部件的70―80％依赖进口，为降低生产成本，埃及政府对进口零部件实行低税率，发动机、变速箱和车身的进口税率仅为2％，其余零部件为5―12％不等。 三、中国自主汽车品牌产品开拓埃及市场情况 (一)对埃出口情况 据中国海关统计，2008年中国出口埃及汽车产品5.44亿美元，其中乘用车1.03亿美元；2009年受国际金融危机影响，出口额降到3.69亿美元，其中乘用车0.93亿美元。随着全球经济逐步复苏，2010年中国对埃汽车产品出口额恢复到4.24亿美元，其中多为中低档车，包括各类小轿车、城市越野车、面包车、轻型皮卡车等。 (二)我汽车品牌在埃“落地”情况 目前，奇瑞、华晨、比亚迪等3家中国车企通过设立CKD组装厂，在埃成功“落地”。 1.奇瑞 自2005年开始与埃及合作伙伴DME(Daewoo Motor E-gypt)公司合作，以CKD方式在埃及设立生产线，先后组装A113、A516、A620、M1l及Tiggo等五款车型，在埃及取得了良好的市场份额，并于2009年以A516车型成功竞标埃及出租车项目，交付5000辆用作开罗出租车。 奇瑞公司已进入埃及乘用车销售市场第一梯队，品牌市场占有率为7.4％，四驱车市场占有率超过40％。在埃销售网点超过40个，售后服务网点约20个。奇瑞产品在埃市场共已销售40000多台。 2.华晨 华晨公司自2005年与埃及BAG集团签订CKD合作项目协议，从中国进口成套散件在埃及本土组装，年产量约2000台，售后服务网点有14个，目前正在新建10多个服务站，可覆盖埃各大城市。华晨产品在埃共已销售10000多台。华晨、中非基金和BAG已确定在埃投资1.2亿美元，设立合资汽车生产公司和销售公司，准备深度开拓埃及汽车市场。 3.比亚迪 在2005年以来整车出口埃及取得良好业绩的基础上，比亚迪公司于2009年12月与埃及AL AMAL公司签署CKD合作项目，目前共有27个销售网点，覆盖埃及各大城市。 四、开拓埃及市场需解决的问题 (一)产品质量亟待提高 目前中国汽车在埃竞争主要凭借价格优势，整体质量有待进一步提高。有埃及用户反映，中国汽车产品不太适应埃及高温气候，耐用性较差。散热性和动力性是对中国自主品牌汽车产品性能的两大考验。 (二)营销体系尚需完善 中国汽车企业的规模相对较小，在广告宣传方面投入不够，品牌推