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带吊车轻钢厂房设计中关键技术分析【摘要】轻钢结构建筑以其总体用钢量少、构件制造工厂化、安装速度快、造价低等优点被广泛用于大型厂房的整体建筑设计中，其中，带吊车轻钢结构厂房由于具有其特殊性，因此，本文通过分析带吊车厂房常见的结构形式，以某门式厂房结构为例，针对其设计中的关键技术进行探讨，以期通过本文的阐述使带吊车轻钢厂房设计经济合理，为钢结构设计及施工人员提供参考与帮助。 【关键字】带吊车厂房；轻钢；结构设计；门式厂房 1 带吊车厂房常见的结构形式 工业厂房主要是为了保证内部生产环境的需要，因此，吊车的设置(布置)必须服从生产工艺的要求。常见带吊车厂房结构形式有：单层吊车、悬挂吊车、双层吊车等。其中除悬挂吊车外，其余均为桥式吊车。桥式吊车包含双梁及单梁，操作方式可在地面操作也可在空中操作；而多跨吊车的房屋结构可两跨相连也可两跨以上相连；双层吊车可上下层均为桥式吊车，也可上层为桥式吊车，下层为半跨龙门吊车。带双层吊车的轻钢厂房主要因生产需要，被起吊构件要求起吊高度不一致且上层吊车使用频率较下层低的情况时才布置双层吊车；此时，往往房屋较高，上部有足够的空间容纳两层吊车，轻钢厂房带双层吊车的情况并不多见。当厂房布置有悬挂吊车时，吊车起吊质量一般不大于3t，有可靠技术措施保障下可放宽到5t，且吊车运行轨迹一般都为单向直线，操作方式只能在地面操作。为控制柱顶位移，带吊车的厂房柱脚一般都设计成刚接，但当吊车起吊吨位小于5t、厂房高度及跨度不大、吊车为地面操作方式的厂房，或者是悬挂吊车的厂房，在保证柱顶位移限值的情况下，均可优先采用柱脚铰接的设计。这种结构形式较同等起重量柱脚刚接的结构形式不仅可以降低用钢量，同时可以减小柱下独立基础的体积，也可节省相应基础的混凝土及钢筋用量。柱脚刚接的刚架，因其柱脚有较大的弯矩，通常刚架柱设计成H型钢直截面柱；而柱脚铰接的刚架，刚架柱则可设计成H型钢变截面柱。 轻型门式刚架不论其是否带吊车，设计都应遵循CECS 102:2002的规定；而当多台吊车组合时，还应符合规范GB 50009―2001《建筑结构荷载规范》的相关规定。也就是说，计算刚架考虑多台吊车竖向荷载时，对一层吊车单跨厂房的每榀刚架，参与组合的吊车数不宜多于2台；对一层吊车多跨厂房的每榀刚架，不宜多于4台。考虑多台吊车水平荷载时，对单跨或多跨厂房的每榀刚架，参与组合的吊车数不应多于2台，这与实际使用情况相一致。 2 带吊车轻钢门式厂房结构设计中案例分析 某机械加工车间，厂房长度120m，跨度为30m，建筑面积3768m 。吊车轨顶标高为8.O00m，柱顶标高11.500m。柱脚采用刚接，采用门式刚架结构，主刚架采用焊接H型钢，Q345B级。屋面坡度采用1/10。计算软件采用钢结构STS软件。 2.1 基础设计 根据工程地质条件及电算结果，采用柱下独立基础，以第三层粉质粘土为持力层。柱最大轴压力N=207.48Kn,M=-347.6kN.m，V=-78.41kn。基础底面尺寸：宽3.50m，长4.20m经计算满足要求，可满足抗冲、承载要求。 2.2 上部结构设计 本工程为单跨30m，两台10t重级工作制吊车，柱距6m，共有20跨固接的门式刚架，为保证吊车正常运转，厂房稳定，满足位移变形要求，加强支撑设计和吊车制动桁架来增加厂房的整体空间刚度，全长120m，不设伸缩缝，墙体采用压型钢板。选用焊接H型钢，经过电算选取用钢量较低的刚架尺寸，见图1。 2.2.1 柱间支撑设计。若支撑设置不当，吊车行走时，就会造成刚架晃动，存在安全隐患，因此支撑的设置非常关键。沿房屋纵向设置横向水平支撑，屋脊及檐口处设刚性支撑，同时在设置横向水平支撑的柱问设置柱间支撑，从而形成稳定的空间结构体系。交叉支撑采用角钢，在厂房的头、尾跨设置柱间支撑，中间跨每隔5跨设置一道。在设置柱间支撑的同一跨并设屋面支撑。 2.2.2 抗震措施。工程地处抗震设防烈度7度区，房屋自重小，承载力不受地震作用效应组合的控制，可不进行抗震计算。仅针对轻钢结构的特点采取抗震构造措施。构件之间的连接均采用螺栓连接，斜梁下翼缘与刚架柱的连接均加腋，柱脚底板设抗剪键。增设吊车制动桁架。 2.2.3 隅撑的设计。隅撑可以用来提高屋面梁式柱的受压翼缘稳定能力，因此在檐口位置，刚架斜梁与柱内翼缘交接点附近的檩条和墙梁处，各设置一对隅撑。在斜梁下翼缘受压区隔一檩条设隅撑，并使其问距不大于相应受压翼缘宽度的16倍。 2.2.4 高强螺栓连接设计。由于屋面荷载很轻，在设计荷载作用下，斜梁与柱的连接部位主要承受弯矩作用，剪力很小，高强螺栓以受拉为主，剪力由连接构件间的摩擦力传递。本工程选用摩擦型高强螺栓，连接接触面采用机械除锈处理，连接接触面