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有关组合箱梁桥面铺装裂缝防治【摘要】本文结合某特大桥组合箱梁桥面铺装施工期间开裂原因及原理，提出了预防桥面裂缝措施。 【关键词】桥面铺装；裂缝；原因；防治措施 0引言: 随着现代社会的发展，高速公路不仅是交通运输的载体，而且会形成一条亮丽的风景带，这就使得各种新颖别致的桥梁在高速公路里程所占份额越来越大，而桥面、桥面铺装层裂缝现象在桥梁建设过程中时有发生，这种现象发生不仅影响桥梁的使用寿命，而且使施工单位因返工处理而造成相当大的经济损失。因此桥面铺装施工质量必须提高，确保今后建设的桥梁更加经济且耐用。 1 工程概况： 我公司承建某高速公路的高架桥（全长6KM），上部结构由4×30m或5×30m先筒支后连续组合箱桥梁型组成，桥面铺装为8cmC50砼，中间铺设10cm直径5mm热扎带钢筋网，施工过程中部分桥面铺装出现裂缝，后经返工处理，并认真分析产生裂缝的原因，采取相应的防治措施，确保桥面铺装按期优质完工。 2 裂缝产生原因分析 桥面裂缝原因很多，设计理论的缺陷或假设与实际状态相差太大；未按设计规定、施工规范的要求施工，施工程序和方法不当；自然因素影响，造成质量达不到要求。下面仅从施工方面分析产生裂缝的原因。 2.1 原材料和施工配合比原因 2.1.1 水泥安定性不合格易产生安定性裂缝即通常所说的龟裂。 2.1.2 石料料径过细，导致砼增加了水泥用量，增大了水泥砼收缩量，容易致铺装层产生收缩裂缝。 2.1.3 浇筑铺装层石料边洗边用，无法控制用水量，造成塌落度偏大，从而影响砼的早期强度，导致早期强度增长不能抵抗温度，干缩变形产生的应力，而形成裂缝。 2.2 桥面铺装厚度不一致 2.2.1 箱面预制时，底模未进行专门设计，张拉起拱后箱梁筒支在两端基础上，由于基础未进行特殊加固处理，造成基础两端下沉，从而导致预拱度与设计不相符，箱梁安装后，形成铺装厚度不一致。 2.2.2 部分人孔施工处压模不到位，导致内膜上浮，局部高程偏大，此处铺装过薄。 2.2.3 预制箱梁时，高程未能较好控制、相邻两片箱梁高度不一致，导致铺装层厚度不一致。 2.2.4 箱梁安装时，相邻两片梁横坡不协调，导致湿接缝处桥面铺装厚度不均。 当桥面铺装施工时，同一跨同一副铺装层一次性施工完成，在砼的干缩此时的抗拉过程中或在活载的作用下，当应力集中在铺装层较薄且超过砼此时的抗拉极限强度时，铺装层就是被拉裂，导致裂缝产生。 2.3 预制梁顶面拉毛不当和施工缝处理不妥在预制箱梁时，为使“外光内实”，过分注重箱梁顶面平整光洁，拉毛过细或忽略，从而给桥面铺装的施工带来不良影响，且在箱梁安装完毕后，未及时进行桥面铺装施工，导致箱梁顶面污染较严重，而在桥面铺装施工之前，顶面未按施工规范进行全面凿毛，冲洗干净，以及浇筑时，附着式振动器移动太快，造成局部未完全振捣密实，导致桥面铺装与梁顶面施工缝接合不实，这些部位也会导致裂缝产生或者造成脱空，在活载作用下进一步造成碎裂。 2.4 钢筋网片安装和砼施工方法不当 2.4.1 钢筋网片未按设计要求放在铺装层中层，接贴梁面安装网片不能起到防裂效果。 2.4.2 操作工人在浇筑后过早停止搓平，从而引起铺装层出现干缩裂缝。 2.4.3 由于是连续箱梁，每150m(120m)每天只能浇筑2孔60m，如果用常规的砼运输方法，用翻斗车将砼运输至浇筑现场，第二天浇筑时，翻斗车在梁面运输对梁体产生震动，对第一天砼强度增长产生影响，甚至带来微小的裂纹。 2.5 工期 、季节及养护的影响 2.5.1 目前高速公路建设市场竞争激烈，建设单位和施工单位由于前期均对工期提出了很高的要求，特别是施工单位由于前期主体工程延迟往往造成后期工期特别紧张，在各项准备工作不充分，施工环境不允许条件下，为适应工期要求仓促进行铺装层施工，导致桥面铺装质量达不到设计要求。 2.5.2 桥面铺装由于砼铺装层大部分在8cm左右，故对温差变化对砼影响较大。冬季施工时，大气温度较低，而砼内部由于水化热产生，温度较高，从而使砼表面与内部温差较大，极易产生温差裂缝。夏季施工时，气温较高，砼初凝时间短，给施工带来较大难度，如果砼浇筑推进速度过快，往往砼已初凝而第二遍搓平还未进行，而不进行第二遍搓平正是导致桥面施工质量差，产生裂缝的重要原因。春秋季施工时，早晚温差较大，空气干燥且湿度小，且多有大风，从而导致砼的水分蒸发较快，如没有有效防护措施也会导致砼干缩裂纹产生。雨季施工，如果覆盖不及时，对刚浇筑而未终凝的桥面铺装期表面水泥浆将被冲洗掉，从而影响砼质量，而对于刚初凝强度不太高，气温较多时，突然降雨，会造成砼温差较大，进而造成桥面裂缝产生。 上述诸多