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死磕长三角中外资本热投物流园实力雄厚的外资已经悄然在长三角增加了投资回报率更高的工业地产――物流地产领域的投资。 近日，全球第二大物流地产商美国安博公司（AMB）全球执行长哈米德宣布在昆山投资2个物流项目，合计注册资本4000多万美元，而这离该公司在宁波的首个港口物流项目启动还不到半个月。 与此同时，国际物流巨头普洛斯、澳大利亚嘉民集团(Goodman)和新加坡丰树集团(Mapletree)在嘉兴、上海、苏州等地也宣布了物流投资项目，长三角物流投资蔚然成风。 而嗅觉一向灵敏的浙江资本也频频现身。 物流业“圈地运动” 11月8日，“第四方物流”开创者――传化集团斥资10亿元人民币建设的苏州传化物流基地宣布动工，这个项目是传化集团的首个物流项目，标志着这家以化工起家并拥有传化投资、传化农业以及传化化工等主营业务的知名民营企业正在进行重大战略转型。 传化董事长徐冠巨在新闻发布会上解释，苏州项目是传化物流走出浙江、实现全国布局的第一步。按照计划，传化集团将在2010年之前复制10个以上的物流基地。 长三角动静不小。 在上海创业的浙商企业富春建业集团相继在江苏常州、嘉兴乍浦等地开建物流园区，拉开了其在长三角物流布点的序幕。与此同时，以做低压电器闻名的德力西集团正与人合作在长三角紧锣密鼓地考察物流项目。而此前30家中小浙商不甘坐失良机，已“抱团”投资1500万元，在无锡惠山开发区投建了黄金大道货运公司。 外资物流巨头也加快在长三角跑马圈地。 目前，成功进入长三角的国际第三方物流公司包括普洛斯、AMB、丰树等。这其中，最早进入的是普洛斯，它在2000年就已经开始物色土地建立仓库。近期，这些国际物流巨头在长三角的嘉兴、苏州、宁波、上海等地都宣布了新的物流项目。 有资料显示，在长三角地区，已建成和在规划中的物流园区有60多个，几乎是珠三角园区规划的２倍，而在这些物流园区中，相当大一部分园区具有外资或合资背景。 “各路资本在长三角物流项目的投资可能还会加大”，浙江省物流行业协会办公室主任赵子龙在接受记者采访时表示，物流业是未来长三角重点发展的行业，增长潜力非常大。他分析说，目前，世界500强企业中有400多家在长三角投资，一些区域总部、研发中心、采购中心也已转移到长三角落户。长三角区域物流量大、转运物流量大，这些都会给长三角物流产业的发展带来契机。 15%―30%的利益 传化搭建的“第四方物流”平台为其带来了高额的回报。 目前，浙江传化物流基地日物流信息交易额已经高达1000万元左右，日承运货物量5万吨以上，价值达10亿元左右。2006年，该基地营业额为23亿元，预计今年将超过30亿元。而苏州传化物流基地投入运营后，预计将吸引超过800家中小物流企业的入驻，各项数据将有望在浙江传化物流基地的基础上实现翻番。 赵子龙告诉记者，按照浙江省物流行业协会的统计，浙江省物流公司的平均利润都在15%左右，这个数字几乎是戴德梁行公布的商业地产平均利润率8%的两倍。他解释说，甚至一些一体化程度较高的企业利润超过30%。 他表示，相对于商业地产高额的拿地成本，物流地产的拿地成本则要便宜得多，这一方面是由于物流项目一般都建在郊区，土地价格本来就非常便宜，另一方面则是发展物流项目是时下地方政府的“香饽饽”。目前，不仅长三角的一、二线城市宣布要建立长三角的物流枢纽，就连处于三线的苏州市相城区日前也表示要建成长三角的物流枢纽中心，地方政府为了吸引资本特别是外资进驻往往都以优惠的土地价格作为诱饵。 虽然土地价格便宜，但是作为物流公司一大收入来源的租金收入却不菲，世邦魏理仕发布的2007年第三季中国地产报告显示，三季度上海工业用地的价格大幅上涨了15.6%，平均工业物业租金也比上季度上升了6.7%，仲量联行对上海外高桥和西北物流园的研究则表明，虽然上海外高桥和西北物流园的设施较其竞争对手要相对陈旧，但上季度其租金增长却更为迅速，环比增长分别达到了3.8%和4.5%。 业内人士预计，未来长三角的物流需求还是非常大，物流行业的扩张必然要求物流地产配套设施同步向前，上海物流中心平均租金水平有望在五年内至少翻一倍。 物流地产，无论是对外资还是对内资，都可能是一块最后的蛋糕。 制造业“突围” “各路资本逐鹿长三角物流业，最大的利好可能将是降低长三角制造业的物流成本，进一步增强长三角制造业的优势”。赵子龙分析说，以上海为中心的长三角地区已经成为我国最大的城市群和经济最发达的地区，同时也成为世界一个重要的制造业基地和采购中心。长三角地区以占全国1%的土地、6%的人口创造了占全国20%左右的GDP，22%的财政收入，接近30%的国际贸易，这是一个庞大的市场。