独立汽车设计师凌然跻身世界车展.docVIP

独立汽车设计师凌然跻身世界车展凌然，从一个对汽车技术和设计一无所知，甚至连车都不会开的油画创作者，到历经5年孜孜不倦的设计和发明，取得7项中国专利和3向法国专利，并成为个人作品跻身法国巴黎车展的第一位中国汽车设计师，受到世界和国内众人的关注，凌然其间的历程，感人至深。 俗话说“隔行如隔山”，从搞油画到搞汽车设计，凌然自己讲到两个原因。其一是搞油画的优秀人才很多，他感觉再怎么画也赶不上已经成名的油画家了；其二更深层的原因是1996年初，凌然和一个朋友出去，看到一辆奥迪100轿车和一辆红旗轿车，凌然观察到红旗车与奥迪车相比有几个变化：一个是底盘稍微有点变化；还有就是车灯有些变化；再一个是车头的奥迪标志变成了红旗标志。如果单是这么变，他还能接受，但是中央电视台上曾说过红旗车是带有中国自主知识产权的车，凌然感觉这一点不合理，因为很多人都感觉到这不外乎是一辆奥迪车加上一个红旗标志，而所谓知识产权就应该是自己独有的，反之就不是知识产权。这一点对凌然触动很大，所以毅然选择从事汽车设计的工作。 1998年凌然开始设计自己的车型。1999年9月申请了第一、二项专利，这两项专利是一款车上的两个专利，一项是可自动横向伸缩轿车的发明专利，另一项是该车的外形设计专利。之后凌然设计的超级弹头跑车的外形设计专利又被国家专利局受理。1999年底开始制作2000年车展的模型，2000年1月凌然同时接到了北京车展、意大利都灵车展和法国巴黎车展的邀请。这对凌然无疑是一种激励，尤其是法国巴黎车展组委会的邀请极其热情，认为凌然的设计是一个冲击力很强的新生事物，给他来了不下10封信件，当凌然在法国大使馆两次签证都遭拒签，面临痛苦抉择时，又是巴黎车展组委会出面帮助解决了问题，可惜的是他的车模因为时间的关系最终没有运到法国。 2000年6月凌然参加了北京国际车展，车展上凌然的展台很冷清，凌然的心也很冷，但他知道，任何一个新事物的问世，都要有一个人们认识接受的过程。凌然是在牺牲意大利都灵车展的前提下参加北京车展的，他自己都不知道参加车展会是怎样一个结果，北京车展，对他来说没有收获的收获最重要了，这使他知道怎样去面对观众，怎样去面对自己，怎样去面对社会，这三点认识是凌然参加北京车展的最大收获。 北京车展撤展以后，凌然开始着手准备巴黎车展，但这毕竟是个人行为，所有的费用都来自凌然多年的积蓄，他只能紧着材料用，然而制作模型的耗费很大，比他预计的支出要多很多。在有限的时间里，他不仅要亲自和石膏、钉框架、打磨、雕刻、喷漆，而且还不得不带一些学生教他们美术以争钱弥补制作费用，这期间离不开家人和朋友在精神和物质上的支持帮助。去法国是凌然第一次出国，不懂法语和英语的凌然就这样孑然一身地踏上了参展路。后来凌然讲当时有一种“风萧萧兮易水寒，壮士兮一去不复返”的悲壮，但他在精神上最大的收获就是潜藏在心底的意识被挖掘出来了，此去法国使他了解到国际社会发展的趋势，使他了解到国内汽车行业所面临的激烈竞争。虽然由于签证的原因，凌然的汽车模型最终没运到法国，但是设计图到了法国，人也到了法国，组委会的官员都知道用一张一合的手势（只可自动横向伸缩轿车）来面对他，知道凌然是做这个设计的，从这一角度凌然觉得设计理念的推广其实对他是大有好处的。 从巴黎车展回来后，凌然开始了新的发明设计和申请法国专利（法国专利是欧盟的一个共同专利）的工作，并忙于制作更加精致的模型以参加2001年9月的59届法兰克福车展和12月的71届日内瓦车展。 2001年8月正值盛夏酷暑，我来到位于北京石景山区一个交通不便的村子里，凌然的工作室就在山上的一个小屋里（朋友借的），走过杂草丛生的小路，进入凌然十平米左右的工作室，我被深深的感动了。小屋里除了一张睡觉的床和一箱矿泉水外，就是两个一米多长的木制车模了，地上满是刨下的木屑，坐下没一会儿，我浑身的衣服就湿透了，屋里闷热极了，就这样凌然也不敢开门窗，怕进蚊子，山里的野蚊子咬一口可不是闹着玩的。在这样艰苦的环境里，凌然已经夜以继日的工作了三个多月，平均下来睡眠不到5小时，工作时通常是衣服被汗水湿透，又被炎热的天气烘干，一天下来身上的衣服不知要湿干多少次。为了制作木制模型，凌然跟村里的老木匠现学了木工活，车模的每一道工序凌然都要亲自完成。凌然每天都跟附近做工程的民工一起吃饭，而洗澡就去附近的奶牛场跟奶牛争水用，说到这里凌然还不忘自嘲道，每次洗澡都引得周围一群奶牛睁大眼睛看，苦中有乐！ 德国法兰克福车展的邀请函早已收到，车展上凌然的展台面积也将比巴黎车展大很多，而凌然自己的准备工作也已接近尾声，苦尽必然甘来，相信凌然此次德国之行会有更大的收获。 听着凌然感人至深的话语，看着他打磨模型时专注的神情及那被汗水浸透的背心，眼睛不觉已模糊。“路漫漫其修远兮，吾将上