船闸施工中混凝土质量控制问题探究.docVIP

船闸施工中混凝土质量控制问题探究摘要：船闸的建设为水运的发展和经济振兴发挥了巨大的作用，但是混凝土病害也是较为普遍的现象。工程施工中混凝土有各种病害和缺陷。本文谈谈船闸施工中混凝土主要施工工序及工艺控制。 关键词：船闸；混凝土；质量控制 我国河流和湖泊众多，水量充沛，具有发展水运事业的天然优越条件。随着社会经济的不断发展，水运事业也日益兴旺，各类船舶越来越多，船舶t位越来越大，动力不断提高，船舶也基本转向钢质化。长期受船舶碰撞及水质污染，船闸墙面风化损坏严重，钢筋裸露，已严重影响船闸的安全运行和使用寿命。因此，在船闸施工中混凝土质量控制问题是最重要的质量问题之一。 一、止水工程和排水管网工程 船闸施工的止水有I型、II型铜止水，IV型塑料止水、BW-II型止水胶条，其中I型铜止水用于纵向分缝止水，II型铜止水用于水平分缝止水，IV型塑料止水和止水胶条用于管线廊道周边及门洞周边。止水片凹槽部位采用沥青麻绳充填。铜止水的连接采用焊接，搭接长度2cm，焊缝连续、无沙眼等质量缺陷；塑料止水之间的连接采用热焊连接或采用专用砧合剂粘和；塑料止水与铜止水之间采用铆接；以上两种接头的搭接长度均大于10cm。针对塑料止水与铜止水的材质不同，为避免接头存在缝隙，采取在结合缝周边设膨胀止水条的方法。铜止水的“十”字接头、平面“丁”字接头、空间“L”接头和“丁”字接头均采用定制的成型接头。 船闸排水管网分为墙后水平排水管网、墙后竖向排水管网、排水廊道和底板排水沟。底板排水沟采用预制混凝土盖板，砂浆补缝。墙后竖向排水管和水平预制排水管采用沿放线的位置打插筋，根据设计要求和现场实际开挖线选用不同的混凝土预制管进行布设，施工前先进行测量放样，如遇到与墙背高强锚杆、锚桩矛盾时，进行局部调整，然后用卷扬机提升预制的排水管安装到位，以铁丝配合焊接中的钢筋进行固定，补缝采用钢筋网+铁丝网+油毛毡或土工格栅网。闸室边墙墙后水平排水管网采用广式透水管外包土工布，安装过程控制如下： 1. 水平排水管网安装前检查和处理岩面松动块体及附着物，测量放样控制水平排水管网安装的水平度，根据岩面渗水点的分布情况，调整或增加施工过程中水平排水管网的分布，使FH-200型水平排水管网尽可能穿过多处渗水点部位，以排除岩内渗水，减少岩面渗水压力。 2. FH-200广水软管采用外包二层土工布紧贴岩面固定，可防止混凝土浇筑过程中混凝土砂浆渗入广水软管内部堵塞水平排水系统，岩面每隔25-30cm间距设膨胀螺栓固定土工布两翼，施工过程中要保证HP-200型广水软管1/2面积与岩面接触，以保证整体水平排水系统的排水效果。 3. FH-200型广水软管与竖向排水管网连通处采用水泥砂浆封堵，广水软管伸入竖向排水管内5cm处断开，使FH-200型排水管内积水顺利通过竖向排水系统排入闸室排水廊道。每次开仓前进行通畅性检查，混凝土施工时封口保护。 二、预制件工程与施工缝面处理 预制混凝土包括排水沟盖板、排水涵管、墙背排水管、闸室底板的出水口预制件、闸室消能盖板以及闸面预制栏杆。为确保预制件产品的结构尺寸精度满足设计、规范要求，专门浇筑了预制施工平台。排水管、出水口、消能盖板及预制栏杆的侧模均采用定制的钢模板，其它则采用散拼模板。在混凝土达到设计强度的75%后，拆除模板，对与结构混凝土相结合的部位进行人工打毛处理(排水管和出水口预制件)。高温季节和冬季做好预制件的养护与保温。预制件在运输和安装的过程中严禁碰撞损坏，按照施工技术要求进行调整加固，最终安装精度满足设计要求。 基础面处理：将松动岩石清撬干净，再以高压水冲洗干净，达到仓内无积水、积渣、油污。有地表水或地下水的部位进行合理引排或封堵。混凝土施工层面缝：在混凝土初凝后和终凝前，用0.3-0.5MPa的高压冲毛机进行冲毛，去除缝面乳皮、松散骨料及污染物等，以露粗砂和小石为准。 三、混凝土浇筑 混凝土运输：水平运输采用8~15 T混凝土自卸车自98.7拌和系统将混凝土运至施工现场门机吊幅范围内。 混凝土浇筑：基础约束区按照1.5m分层施工，脱离约束区按照2. 0 m-3.0m分层；衬砌墙部分采用滑模施工，一次施工到水平结构缝；浇筑：仓内配备足够的劳动力和机具，如振捣器、保温被、高温季节的喷雾器、铁锹、水桶等。浇筑严格按照制定的浇筑方案施工。浇筑首层时首先在基岩面铺筑一层30cm厚的同标号二级配富浆混凝土，对于上升的仓号，首先铺一层2-3cm厚的较设计标号高一级的砂浆。对于局部钢筋密集处则采用二级配进行浇筑。 入仓方法：采用门塔机吊罐直接入仓，混凝土的下料高度不大于2米，对超过2米的仓号采用了搭设溜筒的方法降低下料高度。混凝土下料过程中避免混凝土料直接冲击模板、止水和预埋