解析美国工会及其对中国企业影响.docVIP

解析美国工会及其对中国企业影响在2008年席卷全球的经济危机的背景下，美国汽车的三巨头：通用、福特和克莱斯勒也陷入了破产的危机，不得不向美国政府请求救济。诚然，导致汽车三巨头的没落有很多原因，但其中最为引人注意的莫过于三巨头高额的人力成本。 据美国密歇根州的汽车研究中心提供的数据显示，通用汽车工人的小时工资(包括福利在内)为70-78美元，比丰田和本田等日本企业美国工厂的人力成本高出近30美元。来自美国科尔尼管理咨询公司的数据显示，通用每辆车上分担的医疗保险成本为1500美元，大众为418美元，丰田只有97美元。在通用工作的工人们每年的薪金有固定涨幅，享受着优厚的退休金和医疗福利，雇员的家属也包括在公司支付的医疗福利范围之内，工人们在工作中也颇为自由，可以在流水线上吸烟，可以为没有干活的“加班”领取加班费，不能轻易地被解雇……。 工人们能够有如此“过分”的优厚待遇与一个组织密切相关，这就是美国汽车工人联合会（United Automobile Workers），美国最大的独立工会，简称UAW。 一、 UAW与美国三大汽车公司 UAW成立于1936年，目的是将汽车工人联合起来维护自己的权益。1936-1937年间，UAW组织了一系列罢工、静坐、破坏以及其他的一些手段，最终迫使三大汽车公司承认其代表工人谈判的合法地位，成为汽车工人利益的代言人。UAW也因此被称为“世界上最具战斗力的工会”。UAW在其高峰时期，在整个北美多达150万人。1948年，VAW与通用汽车公司达成协议，公司承诺每年都要增加工人的工资，时至今日；通用汽车公司工人年薪平均达17万美元，而美国一般的教授、工程师也只有10万美元；同时，工人被解雇可以得到95％的工资，而且可以无限期待业。由于工人捧着“铁饭碗”，生产效率低下就成为通用的致命伤，这也是通用汽车公司这次不得不选择破产的重要原因之一。 通过与美国三大汽车公司的谈判，UAW不断为工人争取了一系列的权力，如加班工资、带薪假期、申诉程序、医疗保险等。20世纪50年代三大汽车公司的慷慨解囊，使工会工人们享受着丰厚的福利待遇，也为三巨头沉重的人力负担埋下了伏笔。20世纪70年代的石油危机的爆发，使三大汽车公司热衷的大车型失去吸引力，以日本为代表的国外车型占据了美国国内汽车市场的50％，三大汽车公司业绩迅速滑坡，汽车工人们工资和福利待遇的提高与美国汽车制造商的财富和收益的下降产生了矛盾。而且，劳动成本问题也使三大公司与外国品牌的竞争中明显处于劣势。大多数外国品牌的美国工厂成功抵制了UAW的侵蚀，有助于保持较低的人工成本。 美国三大汽车公司为了设法爬出这个成本黑洞，在与UAW谈判妥协的同时，又不得不进行艰难的抗争。尽管采取的员工买断、建立医疗信托基金等方式取得了一定的成果，但UAW做出的一些让步并不能使三大汽车公司发生根本的改变，历史的沉积使三大公司距离轻装上阵依然遥远。三大汽车巨头正被UAW这个被称为“最霸道的工会”慢慢消耗和吞噬。 二、 美国工会扮演的角色 除了UAW，在美国还有很多其他的工会组织。劳工联合会和产业组织联合会(AFL-CIO)是美国最大的劳工组织，它是美国约100个全国工会和国际工会自愿的联合组织。美国工会是美国社会不可忽视的重要力量，它的角色可以概括为以下4个方面： 1．工人利益的代言人。工会代表雇员的利益在一些重大的企业决策问题上出面与资方进行谈判。工会为吸引更多的会员就要为员工谋利益，一旦工会认为员工利益受损，就会采取行动对资方，甚至政府施加压力。罢工是美国工会达到目的主要手段，也是要挟资方的有利武器。通过与三大汽车公司的谈判，UAW为工人争取了一系列的权力，并努力保住工人的饭碗。不过，从UAW与美国汽车公司的例子中可以看到，工会的战斗力会如此强大，甚至会拼命地扩大自己的利益而将工厂吞噬。 2．政治活动的热心人。美国工会十分清楚，在美国这样一个法制社会，要争取利益就需要一定的政党在议会中充当其代言人，以影响立法和政治决策。每次美国大选，美国的劳工组织都会投入大量的金钱和人力来支持民主党，据统计在2008年的选举中，各个工会组织在本次选举中的投入加起来，有可能达到4亿。可以说，奥巴马的上台，美国工会功不可没。多年以来，美国的劳工组织一直在试图冲破《塔夫脱一哈特莱法案》设下的限制，奥巴马的上台能否为美国劳工组织的发展带来机遇，还要拭目以待。 3．财大气粗的投资人。能够加入到政治活动中，必然要有强大经济实力的支持。鲜为人知的是，超过一半的2006年美国《财富》500强企业中，工会养老基金是最大股东。工会养老基金已取代投资银行和共同基金成为最大的机构投资人。工会拥有的巨额养老金完全能够冲击投资市场以及工大企业的经营决策。工会养老基金可以通