马鞍山特大桥空心墩爬模施工技术.docVIP

马鞍山特大桥空心墩爬模施工技术摘要:文章详细阐述了马鞍山特大桥空心墩爬模施工工艺,施工方法,爬模的设计和安装,在施工中应该注意的事项。该项目空心高墩爬模施工技术的工程实践为类似桥梁工程的施工提供了一定的借鉴。 关键词:工艺流程爬模设计爬模爬升 1.工程概况 马鞍山特大桥为新建地方公路的一座桥梁,是该项目的重点工程之一。中心里程:DK157+580,孔跨样式:17×32简支梁,全长:571.79m。桥墩采用矩形墩,墩高超过30m的矩形空心墩(其中3#～14#墩,墩高在50~70米之间,7#最高,墩高62米),进行特殊设计,并验算全桥自振频率。桥台一般以T形桥台为主,桥台高度一般在9m以内,少数采用挖方内桥台。梁部采用标准跨的简支圬工梁,有16m、24m、32m三种预应力砼梁,一座桥梁的孔跨部超过两种跨度,一般采用16m与24m梁、24m梁与32m梁组合。 2.墩身施工方案 马鞍山特大桥矩形空心墩采用特制的爬模进行施工,马鞍山特大桥从3#～14#墩均设计为矩形空心墩,最高墩身7#墩高达72m,拟采用爬模进行施工。 高墩材料运输采用在墩旁设置塔吊进行材料运输和混凝土的灌注并搭设工业电梯供施工人员上下。 3.空心墩施工工艺流程 3.1爬模施工空心墩施工工艺 爬模空心墩施工工艺流程如图1.1示 3.2主要工序施工方法 3.2.1施工准备 桥墩施工前清理基础顶面并凿毛,同时准备好施工用的钢筋和砼材料,在桥墩基础上放出桥墩轴线和中线。同时在桥墩四周设置施工中测量用的护桩。 3.2.2爬模设计和安装 根据墩身直径、墩高等桥墩参数计算出模板块数,按内外模对应的原则设计模板。模板由专业厂家设计、生产和加工。 模板运到现场后进行第一节外模组拼,经检查能达到设计要求后,进行墩底实心段桥墩施工。 墩底实心段完成砼强度达到10MPa后,可在底层砼上安装爬模内模。要求内外收分模板对称安装。 内模安装完成后,经专业工程师检查合格后可进行第一节空心墩灌注。墩底这二层砼施工中,严格按模板设计要求埋设各种爬模预埋件。 二层砼施工完后,按模板设计要求安装爬模的内外爬升设备和施工作业平台等。爬模设备安装完成后,经专业工程师检查合格可进行爬模第一次爬升。 3.2.3爬模爬升 爬模爬升按图1.2的工艺流程进行。 自动爬升爬模结构如图4.2.10示,其工作方法是: 上部已浇注节砼强度达到10MPa以上,爬升悬挂件安装完成后,清洁爬升导轨,表面涂润滑油,液压油缸上、下顶升弹簧装置一致向上。主管工程师确认达到爬升条件后,打开液压油缸的进油阀门,启动液压控制柜,开始爬轨爬升。当液压油缸完成一行程的顶升后,确认其上、下顶升装置到位后,开始下一个行程的顶升,直到导轨顶升到位。而后插上爬升导轨顶部插销,下降导轨使插销完全受力。最后关闭油缸进油阀,关闭控制柜电源。 爬轨爬升完成后开始爬架及模板爬升,首先清理爬架上荷载改变液压油缸工作状态,解除墩身和爬架的联结,完成前节砼螺栓孔的修补。经确认爬架具备爬升条件后,打开液压油缸的进油阀门,启动控制柜,拔除安全销,开始爬架的爬升。爬架爬升到位后及时插上安全销,关闭进油阀和控制柜电源。至此完成一次液压爬模爬升过程。 3.2.4钢筋绑扎和砼灌注 钢筋在钢筋加工棚加工成型,主筋采用定长钢筋,在墩顶对焊。箍筋采用绑扎连接,钢筋安装完毕后检查钢筋保护层及各钢筋间距,监理工程师书面签字后可进行砼灌注。钢筋利用塔吊运输至墩顶。钢筋绑扎利用砼强度增长时间进行。要求钢筋绑扎均匀,钢筋接头错开,每个截面钢筋接头数不大于总钢筋数的1/2。 灌注砼前,对砼接灌面凿毛,清洗干净,核对各预埋件、墩内检查设备位置。确认正确后开始砼灌注。砼由拌合站拌合,塔吊将吊斗吊到墩上通过串筒将砼灌入模内,运输时间不得超过30min,并保证混凝土不发生离析、漏浆和坍落度损失过大。砼灌注要水平分层对称进行连续作业(如必须中断灌注则需处理好施工缝)。捣固要适度,切不可漏捣和使振捣器碰击模板,要设专人检查模板系统的变形和漏浆情况,发现问题及时解决。 拆模后,立即在砼内外表面涂养护剂。 3.2.5 空心墩顶实心段施工 爬模到达实心段底厚,拆除所有内模板,将外工作平台底高出支承垫石50cm以上,然后将各支腿垫平。下降内套架,拆除其余多节,在设计高处用63×63角钢搭成支撑系统,在其上立底模,绑扎钢筋,继续利用塔吊灌注混凝土,直至顶帽底。 3.2.6 爬模拆除 利用塔吊将模板支撑系统、液压油缸、爬腿、内套架拆除厚,再拆除外挂支架,工作平台和人员上下系统。爬模拆除时一定要对称进行,爬模尽可能在地面解体,拆下的零部件分类堆放