无缝线路课程设计(西南交通大学).docVIP

课程名称：《轨道工程》 设计题目： 无缝线路设计 院 系： 专 业： 学 号： 姓 名： 指导教师： 西南交通大学峨眉校区 2017年 4月 28日 目 录 一 、原始资料 3 1.1 设计题目 3 1.2 设计资料 3 1.2.1 轨道条件 3 1.2.2 运营条件 4 二、 设计内容 5 第一部分 轨道结构竖向受力计算及锁定轨温的确定 5 2.1.1静力计算 5 2.1.2轨道动力响应的准静态计算 7 2.1.3动弯矩和动反力计算 7 2.1.4钢轨弯曲应力计算 8 2.1.5无缝线路稳定允许温度力和允许温升计算 8 2.1.6设计锁定轨温的确定 10 第二部分 轨道结构强度检算 11 2.2.1钢轨基本应力检算 11 2.2.2轨枕弯矩检算 12 2.2.3道床及路基顶面应力检算 14 第三部分 无缝线路结构计算 15 2.3.1轨条长度及缓冲区的设计 15 2.3.2伸缩区长度 15 2.3.3绘制温度力分布图并标注主要位置的数值 16 2.3.4预留轨缝设计 17 一 、原始资料 1.1 设计题目 无缝线路设计 1.2 设计资料 1.2.1 轨道条件 ①铺设地点：柳州 ②轨道类型（kg/m）：50 ③轨枕类型：II型 ④轨枕间距（根/km）：1760 ⑤扣件类型：II型 ⑥道床类型及肩宽： 肩宽（cm） 30 厚度（cm） 35 ⑦钢轨接头螺栓扭矩值：800N·M ⑧道床纵向阻力值: 一股钢轨下单位道床纵向阻力值（N/mm） 单根轨枕的道床纵向阻力（N） 轨枕间距（根/km） 1760 混凝土轨枕 8.7 10000 ⑨设计区段最小半径：1100m ⑩轨下各结构层刚度(应将胶垫、道床、路基刚度按照串联弹簧方式进行换算)（kN/cm） 1）计算钢轨位移及弯矩时： 扣件垫板 600 道床（半宽度） 300 2）路基K30指标(MPa/m)：120 计算轨枕反力时换算后的总的支承刚度（胶垫+道床+路基）（kN/cm）： 700 荷载组合：2机车+2车辆 13、轮距列表 机车 类型 静轮重 KN 轮1至前轮中心距离（m） 轮2至前轮中心距离（m） 轮3至前轮中心距离（m） 轮4至前轮中心距离（m） 轮5至前轮中心距离（m） 轮6至前轮中心距离（m） 轮7至前轮中心距离（m） 轮8至前轮中心距离（m） 构造 速度 SS1 112.8 0 2.3 2.3 5.8 2.3 2.3 0 0 90 车辆C62 100 1.5 1.8 6.9 1.75 1.2.2 运营条件 机车类型：SS1 车辆类型：C62 设计内容 第一部分 轨道结构竖向受力计算及锁定轨温的确定 2.1.1静力计算 1.轨枕间距： 2.钢轨支座刚度： 取支座刚度 3.基础弹性模量： 4.刚比系数： 5. 在多个轮对作用下求位于计算轮的钢轨截面的作用力，必须考虑计算轮及其左右的影响。由表1中得出，第12轮位为最大，以它作为计算弯矩的依据。第3轮位为最大，以它作为计算位移和钢轨压力的依据。 表1 作用位置 作用位置 轮1 107262.3402 108173.7483 轮11 101129.2589 103257.8096 轮2 101131.8005 103139.9199 轮12 107548.93 105706.6968 轮3 107221.6853 108230.5698 轮13 87132.71993 96767.78585 轮4 107220.8085 108224.1816 轮14 87140.78005 99817.88307 轮5 101137.4836 103275.6243 轮15 86241.22897 100699.0456 轮6 107411.7193 105316.8557 轮16 86382.32826 98053.53261 轮7 107411.7193 107411.7193 轮17 87293.58945 97158.65385 轮8 101137.4835 103275.6243 轮18 87105.32068 99801.89231 轮9 107220.811 108224.181 轮19 86082.45752 100513.2702 轮10 107221.2796 108224.9861 轮20 86095.7381 11 100520.5843 6.轮群作用下的钢轨挠度（下沉）、钢轨弯矩、轨枕反力： 计算轨枕反力时需用到本课程设计