地铁车站纵梁内力研究-隧道建设.PDF

　 地铁车站纵梁内力研究 杨　海 （中铁隧道勘测设计院有限公司，天津　３００１３３） 摘要：为提高地铁车站结构设计的合理性和精细化，分别采用传统二维简化算法和三维有限元算法对２种典型地铁车站（单柱双 跨和双柱三跨）的纵梁进行内力对比分析。２种算法的纵梁内力结果差异存在一定的规律性，建议继续采用传统算法，并对计算结 果进行适当的修正，将更符合结构实际受力情况。 关键词：地铁车站；纵梁；连续梁；内力计算；传统（二维）简化计算方法；三维有限元分析 ＤＯＩ：１０．３９７３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２－７４１Ｘ．２０１３．０９．００８ 中图分类号：Ｕ４５７　　　　　文献标志码：Ａ　　　　　文章编号：１６７２－７４１Ｘ（２０１３）０９－０７４６－０５ ＡＳｔｕｄｙｏｎｔｈｅＩｎｔｅｒｎａｌＦｏｒｃｅｏｆｔｈｅＬｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌＢｅａｍｓｏｆＭｅｔｒｏＳｔａｔｉｏｎｓ ＹＡＮＧＨａｉ （ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＴｕｎｎｅｌＳｕｒｖｅｙ＆ＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｔｉａｎｊｉｎ３００１３３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＩｎｏｒｄｅｒｔｏａｃｈｉｅｖｅｔｈｅｉｄｅａｌｏｕｔｃｏｍｅａｎｄａｃｃｕｒａｃｙｉｎｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｄｅｓｉｇｎｏｆＭｅｔｒｏｓｔａｔｉｏｎｓ，ｔｈｅａｕｔｈｏｒｃａｌｃｕｌａｔｅｓ ｔｈｅｉｎｔｅｒｎａｌｆｏｒｃｅｏｆｔｈｅｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌｂｅａｍｓｏｆｔｗｏｔｙｐｅｓｏｆＭｅｔｒｏｓｔａｔｉｏｎｓ，ｉ．ｅ．，ｔｈｅｓｉｎｇｌｅｃｏｌｕｍｎｔｗｏｓｐａｎｏｎｅｓａｎｄｔｈｅ ｄｏｕｂｌｅｃｏｌｕｍｎｔｒｉｐｌｅｓｐａｎｏｎｅｓ，ｂｙｔｈｅｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ２Ｄｓｉｍｐｌｉｆｉｅｄｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄａｎｄｔｈｅ３Ｄｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔａｎａｌｙｓｉｓｍｅｔｈｏｄ ｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ．Ｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｉｎｄｉｃａｔｅｓｔｈａｔｔｈｅｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｉｎｔｈｅｉｎｔｅｒｎａｌｆｏｒｃｅｓｃａｌｃｕｌａｔｅｄｂｙｔｈｅｓｅｔｗｏｍｅｔｈｏｄｓｈａｓａｒｅｇｕｌａｒ ｐａｔｔｅｒｎ．Ｔｈｅａｕｔｈｏｒｐｒｏｐｏｓｅｓｔｈａｔｔｈｅｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ２Ｄｓｉｍｐｌｉｆｉｅｄｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｂｅｆｕｒｔｈｅｒｕｓｅｄａｎｄｔｈｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｓｂｅ ｍｏｄｉｆｉｅｄｓｏｔｈａｔｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｃａｎｂｅｔｔｅｒａｃｃｏｒｄｗｉｔｈｔｈｅａｃｔｕａｌｌｏａｄｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｏｆｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｍｅｔｒｏｓｔａｔｉｏｎ；ｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌｂｅａｍ；ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｂｅａｍ；ｉｎｔｅｒｎａｌｆｏｒｃｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ；ｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ（２Ｄ）ｓｉｍｐｌｉｆｉｅｄ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ；３Ｄｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔａｎａｌｙｓｉｓ ０　引言 大差异。因为实际工程中纵梁与板协同受力，所以 近年来，随着地铁建设的快速发展，全国大多数 引起地铁车站内力计算差异的主要因素为纵梁。当 省会城市及沿海地区经济较发达的城市均已投入到 前对纵梁这一主要受力构件的研究还较少，尤其是 地铁建设当中，并且越来越多的城市有修建地铁的 采用传统分析方法与三维分析方法的对比分析更鲜 计划。据粗略统计，全国在建地铁的城市已超过３０ 有研究，故本文将针对车站纵梁的受力进行探索、研 个。鉴于设计单位前期设计经验的积累和当前设计 究。因中纵梁和底纵梁与顶纵梁受力力学模型类 行业竞争愈趋激烈，如何在不影响工程质量的前提 似，故本文仅对顶纵梁的受力进行研究，以期为类似 下降低工程成本成为当前提高设计水平的一项紧迫 工程的设计提供一些参考。 任务。在这种情况下，对结构设计的进一步优化和