液压式动力转向系的组成方式.PPT

悬架的作用 ①缓冲减振：弹性连接车架与车桥； ②导向：使车轮按一定轨迹相对车身跳动； ③传力：将车轮所受的垂直反力、纵向反力和侧向力以及这些反力所造成的力矩传递到车架上，保证车辆正常行驶。 液压式动力转向系的组成方式 汽车底盘维修（行驶、转向、制动系统） 建议学时：0.5学时 * 任务描述 本次任务要求学生掌握液压式动力转向系的组成方式。 * 学习目标 通过本任务学习，应能： 了解液压式动力转向系的作用和分类； 掌握液压式动力转向系的组成(重点)； * 一、液压式动力转向系作用： 将发动机输出的部分机械能转化为液压能，加大作用于转向器上的转向力，对转向系统实现助，使转向操纵既轻便又灵敏。 二、液压式动力转向系组成： 动力式转向系统除机机械装置之外，主要包括转向助力油（液压油）、储油罐、转向油泵（助力油泵）、转向控制阀、转向动力缸等组成如图1。 任务实施 * 液压式动力转向系组成 任务实施 * 任务实施 * 三、液压式动力转向的分类： 1. 液压式动力转向装置按系统内液流方式的不同可分为常流式和常压式两种。 任务实施 常压式液压助力系统的特点是无论方向盘处于正中位置还是转向位置、方向盘保持静止还是在转动，系统管路中的油液总是保持高压状态 常流式液压转向助力系统的转向油泵虽然始终工作，但液压助力系统不工作时，油泵处于空转状态，管路的负荷要比常压式小。 现在液压转向助力系统多采用常流式。 * 三、液压式动力转向的分类： 2. 液压式动力转向装置按其转向控制阀阀芯的运动力式，还可分为滑阀式和转阀式两种形式。 任务实施 与滑阀式动力转向器相比，转阀式动力转向器的主要优点是灵敏度高，目前汽车上多用转阀式动力转向器。 * 三、液压式动力转向体系的分类： 3. 根据机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中的布置和联接关系的不同，液压动力转向装置分为整体式、半整体式和转向加力器三种结构型式。 任务实施 整体式转向体系：机械转向器、转向动力缸和转向控制阀三者设计为 一体。 半整体式转向体系：机械转向器和转向控制阀组合成一个整体，转向动力 缸是单独设置。 转向加力器：械转向器独立，转向控制阀和转向动力缸组合成一体。 * 任务实施 * 学习小结 1 .液压式动力转向功用： 将部分发动机输出的动力用于转向，在使转向轻便的同时，又可使转向灵敏。 2.液压式动力转向组成： 动力式转向系统除机机械装置之外，主要包括转向助力油（液压油）、储油罐、转向油泵（助力油泵）、转向控制阀、转向动力缸等组成。 3.液压式动力转向的分类： 液压式动力转向装置按按液压系统压力状态分为常流式和常压式两种。液压式动力转向装置按其转向控制阀阀芯的运动力式，还可分为滑阀式和转阀式两种形式。 一、练习题 1．在液压动力转向系中，主要靠液压力来克服转向阻力。( ) 2.液压式动力转向装置按液流型式分为 和 两种 * 课堂练习 一、练习题 1．在液压动力转向系中，主要靠液压力来克服转向阻力。(√ ) 2.液压式动力转向装置按液流型式分为 常流式 和常压式两种 * 课堂练习 1、悬架是汽车行驶系统的组成部分，悬架是车架（或车身）与车桥之间一切传力连接装置的统称。悬架主要由弹性元件、减振器、导向机构及横向稳定器等组成。 悬架的作用 ①缓冲减振：弹性连接车架与车桥； ②导向：使车轮按一定轨迹相对车身跳动； ③传力：将车轮所受的垂直反力、纵向反力和侧向力以及这些反力所造成的力矩传递到车架上，保证车辆正常行驶。 ②非独立悬架：当一侧车轮因道路不平发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动。 ②非独立悬架：当一侧车轮因道路不平发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动。 悬架的作用 ①缓冲减振：弹性连接车架与车桥； ②导向：使车轮按一定轨迹相对车身跳动； ③传力：将车轮所受的垂直反力、纵向反力和侧向力以及这些反力所造成的力矩传递到车架上，保证车辆正常行驶。 悬架的作用 ①缓冲减振：弹性连接车架与车桥； ②导向：使车轮按一定轨迹相对车身跳动； ③传力：将车轮所受的垂直反力、纵向反力和侧向力以及这些反力所造成的力矩传递到车架上，保证车辆正常行驶。 悬架的作用 ①缓冲减振：弹性连接车架与车桥； ②导向：使车轮按一定轨迹相对车身跳动； ③传力：将车轮所受的垂直反力、纵向反力和侧向力以及这些反力所造成的力矩传递到车架上，保证车辆正常行驶。 1、悬架是汽车行驶系统的组成部分，悬架是车架（或车身）与车桥之间一切传力连接装置的统称。悬架主要由弹性元件、