浅谈石太客专虎头村特大桥现浇箱梁的设计与施工.pdfVIP

科技信息 0建筑与工程0 SCIENCETECHNOLOGYINFORMATION 2008年 第2期 浅谈石太客专虎头村特大桥现浇箱梁的设计与施工 周 赕 (中铁二十局集团第四工程有限公司 山东 青岛 266061) 【摘 要】结合石家庄至太原铁路客运专线虎头村特大桥施工事迹，介绍现浇预应力混凝土简支箱梁的设计与施工技术，针对降噪、保证 1／2钢束过支．最以及箱梁连续施工等问题进行了研究和探讨。 【关键词】铁路客运专线；特大桥；预应力箱梁；钢束过支．最 1．概述 3．总体施工方案 虎头村特大桥全长627．20m．为19x32m双线简支箱梁桥；基础有 箱梁采用支架现浇．支架材料主要采用加强型六四式军用梁和 明挖、挖井、桩基础三种形式；墩身全为等截面尺寸．有6x2m和6x 321钢桥(贝雷梁)，支墩采用贝雷架．梁采用军用梁：在地势较为平坦 2．6m两种，最高墩墩高为17．5m；箱梁尺寸为32．6x13x3．0m；地面表层 的第7、8、12、13跨采用满堂脚手架。支墩基础采用夯扩挤密水泥土 为新黄土，具有湿陷性，承载力为 160Kpa；下层为老黄土，承载力为 桩，顶面为10cm水泥土垫层和30cm厚的C20钢筋砼。箱梁内外模板 300Kpa。因区间较短，梁部不适合大规模集中预制，因此设计者采用施 采用可组拆移动的定型钢模板。计划投入四套贝雷梁和四套军用梁． 工经验较成熟的预应力混凝土简支箱梁。为了使箱梁受力更为合理。 两套内外侧模．四套底模，进行周转循环施工。箱梁施工顺序从桥台两 预应力钢束大部分锚固于梁端．为使相邻梁施工不受影响．采用A、B 端往中间逐跨施工。六四梁、贝雷梁支架如图2所示。 梁的型式。 2．虎头村特大桥箱梁设计 · 2．1设计原则 (1)根据箱梁建设的经验及可行性研究的结果表明．区间桥梁桥 高10m左右时，30m为经济跨径．简支体系梁造价稍高于连续梁，因 此，区间推荐采用32m左右的简支梁，井综合考虑道路、河流、地下管 线等进行孔跨布置。 (2)箱梁动力性能优越，抗扭刚度大，整体性好．高架区问推荐采 用有成熟设计施工经验的预应力单箱单室箱梁．根据相关规范和初步 设计专家评审意见．预应力钢束尽可能锚固在梁端。 (3)高架区间桥梁结构除满足安全耐用、经济合理的要求外，力求 图2 六四梁、贝雷梁支架 美观舒适，与周围环境协调；减震降噪，减小对环境的影响。 (4)桥面宽度根据轨道、限界、通信、信号、电力等的专业要求确 3．1军用梁、贝雷梁支墩施工 定。 采用军用梁和贝雷梁作为现浇箱梁的支撑体系。支架梁为加强型 (5)桥上采用无缝线路承轨台道床．为满足道床钢轨弹性扣件调 六四式军用梁，每孔采用 16m、12m跨度各9榀．布置参数如下：主箱 节量较小的要求．结构计算需严格控制梁体收缩徐变产生的影响以及 下采用5榀，两侧翼缘下各用2榀，军用梁均采用简支形式。计算时按 基础产生的沉降。 7榀军用梁进行计算，两侧各一榀为构造设置。经过受力检算．每榀军 (6)施工方法以成熟、经济、快速、方便为原则。 用梁均布荷载为47．2KN／m．下弦杆最大轴力为843．3KN．标准弦杆最 2．2设计荷载 大容许轴力为1500KN，扰度最大为36mm，小于L／400(40mm)．因此 设计荷载包括主力、附加力和特殊荷载。 承载力和刚度均能满足要求。支墩为贝雷梁，由中间支墩和桥墩两侧 (1)二期恒载 支墩组成。器材安装均用吊车吊装，人工配合。支墩联接系采用对拉 桥面二期荷载：道床及线路设施每线 17～19kN／m．接触网支柱等 杆、标准支撑架、非标支撑架、槽钢连接等方式．可增加整体稳定性。 附属设施每侧按15kN／m计。 3．2满