监理作业手册(施工放样)..doc

一、路基施工放样测量 本阶段测量监理工程师的主要工作是：审核施工单位施工测量放样方案、按20﹪的频率进行旁站、按10﹪的频率平行测量。 监理组测量监理工程师负责所管辖范围内的测量放样方案的审核、旁站和平行测量工作。监理项目部测量监理工程师督促、指导监理组工作。 1、路基测量包括路堤、路堑施工放样测量、地基加固工程施工放样、桩板结构路基施工放样。地基加固范围施工放样和路堤、路堑施工放样测量可在恢复中线的基础上采用极坐标法进行放样。 极坐标放样方法： （1）根据TJ-4标精测网WG84坐标系曲线表（京沪高速铁路徐州至上海段施工图）中的曲线要素计算路基线路中线坐标，要特别注意曲线上的线路中线坐标计算。（使用CASIO fx-4850P计算器编程进行计算） （2）根据路基填筑高度及坡比计算填筑层的路基宽度，然后根据中线坐标计算左、右边桩坐标。监理工程师应对施工单位的计算数据进行100﹪的检查，确保坐标数据准确无误。 （3）在野外使用全站仪（精度不低于2″，5+5PPM）按极坐标法进行放样，在需放样路段就近找三个CPI、CPII及加密点，将全站仪架在一个控制点上，对中、整平，将测站坐标、后视坐标及放样点坐标输入全站仪，进入全站仪的放样模式，后视两个方向进行放样，取两个方向放样出来的点的平均值作为最后放样的点位。 （4）高程放样采用水准测量，每填筑三层（0.9M）应恢复中线，检查路基宽度。各项限差如下：线路纵、横向中误差不大于10mm;桩顶及承载板高程控制点的高程中误差不大于2.5mm。 2、地基加固工程中各类群桩基础的桩位，应根据设计要求在已测设的地基加固范围内布置，一般采用横断面法测设。为有效控制地基不均匀沉降，要求相邻桩位距离限差不大于50mm。 3、桩板结构路基是一种特殊的路基结构，由下部钢筋混凝土桩基、上部钢筋混凝土承载板与地基共同组成，钢筋混凝土承载板直接与轨道结构相连接。桩板结构路基平面控制测量可采用GPS测量、导线测量，要求桩位及承载板平面控制点的线路纵、横向中误差不大于10mm;高程控制测量采用水准测量，桩顶及承载板高程控制点的高程中误差不大于2.5mm。 二、桥涵工程施工放样测量 本阶段测量监理工程师的主要工作是：审核施工单位的桥梁施工独立控制网测量方案、审核施工单位施工测量放样方案、按20﹪的频率进行旁站、按10﹪的频率平行测量。 监理组测量监理工程师负责所管辖范围内的桥梁施工独立控制网测量方案的审核并报监理项目部、负责测量放样方案的审核、旁站和平行测量工作。 监理项目部测量监理工程师对桥梁施工独立控制网方案进行最终的审定，并督促、指导监理组工作。 墩台施工测量 岸上墩台中心定位可直接利用桥中线两侧的墩旁控制点按光电测距极坐标法进行测量。并由不同控制点进行放样检查，由不同控制点进行放样的点位偏差不大于20mm,取其两个放样点连线之中点作为墩台中心点。 1、桩基础施工放样采用极坐标法进行放样： （1）根据TJ-4标精测网WG84坐标系曲线表（京沪高速铁路徐州至上海段施工图）中的曲线要素计算桥梁线路中线坐标，要特别注意曲线上的桥梁线路中线坐标计算。曲线上的桥墩偏位应注意.（使用CASIO fx-4850P计算器编程进行计算） （2）根据每个墩的桩基布置图并根据中线坐标计算每个桩基的坐标。监理工程师应对施工单位的计算数据进行100﹪的检查，确保坐标数据准确无误。 （3）在野外使用全站仪（精度不低于2″5+5PPM）按极坐标法进行放样，在需放样路段就近找三个CPI、CPII及加密点，将全站仪架在一个控制点上，对中、整平，将测站坐标、后视坐标及放样点坐标输入全站仪，进入全站仪的放样模式，后视两个方向进行放样，取两个方向放样出来的点的平均值作为最后放样的点位。更多铁路资料访问铁路工程资料网http://www.kele.so （4）相邻桩位位置偏差不大于5cm。 2、水中桥墩基础采用水上作业平台施工时，用光电测距极坐标法或交会法进行墩中心定位。使用方向交会法测设时，应至少选择3个方向进行交会。 3、水上桥墩基础施工采用单侧（或双侧）栈桥时，则沿栈桥布设与桥中线的平行线，通过岸上桥中线控制点，沿平行线方向用直量法设置墩中心里程点，并与交会法提供的坐标比较，互差的限值为20mm，以直量法为准。 水上平台或栈桥上设置的墩中心点，在水下基础施工过程中要加强检核，及时掌握平台或栈桥的位移情况，当两次测量不符值大于20mm时，其墩中心点位置应重新设置。 4、并行线桥梁施工放样应以左线为准,先放出左线墩台位置后,再依据设计图上左、右线墩台关系放出右线墩台位置。左、右线间距较大的双线桥,设计图上两桥分开设计曲线布置的,应按两桥分开放样。 5、测设墩台中心时,应自一端向另一端依次进行,距离方向应起、闭于桥头控制点。也可根据地形自中间墩向两端测设。