阀门质量检验及应用维修技术.pdfVIP

第十二篇 阀门质量检验与应用维修技术 ·!#! · 定，圆柱体高度应比榫头高 ! #$$。在圆柱体上的方孔可用插床加工，也可用锉刀加工。 方孔与阀杆配合间隙约!$$ 左右。 用钢板制成扳手柄，其厚度为圆柱体高度的一半。将扳手小头为外圆弧，大头为内圆， 弯成#% 的角度，使内圆弧与圆柱体相并，再组焊成形。焊后应整形和去毛刺。 ’ 手轮的制作 制作手轮的尺寸应与原手轮相同。根据手轮的尺寸选用小口径的无缝钢管，将管内装 满干砂，两端用堵头密封，再用氧乙炔焰加热后，煨成所需要的圆圈。圆圈煨成后，在圆圈内 侧均匀加工出轮辐用的孔，再焊接圆圈的两端，经校正即成为轮缘。用碳钢棒车削成轮毂， 其尺寸应与原轮毂相同。 图! ( ( ) 手轮的制作 用小口径管制成轮辐，插入轮缘内侧孔中，再在平整的铁块上组焊成手轮。如图! ( ( ) 所示。制成的手轮经去毛刺打磨并涂上规定的油漆。 第二节 齿轮和蜗轮传动装置的修理 齿轮副和蜗轮副转动装置比手动装置操作省力，适用于大口径和高压阀门的驱动。 齿轮和蜗轮传动装置大部分工作环境恶劣，受风雨、尘土、污物的侵蚀，在长期工作中容 易磨损、腐蚀、崩齿以致不能工作，需要修理或更换。 一、齿轮和蜗轮传动形式 齿轮副和蜗轮副驱动有正齿轮副传动、伞齿轮副传动、蜗轮副传动及其组合等多种形 式。 正齿轮传动是通过手轮传动小正齿轮，小正齿轮再带动大正齿轮。这是一种简单的减 速机构，驱动比通常取 ：，启闭阀门时，轻便省力。如图 （） ! # ! ( ( !% * 伞齿轮副驱动的原理与正齿轮副驱动相同，如图 （）所示。 ! ( ( !% + 蜗轮驱动是通过带手柄的手轮转动蜗杆再带动蜗轮，其传动比大。蜗轮、蜗杆装在蜗轮 箱内，如图 （）所示。蜗轮加工困难，这种传动结构比齿轮传动复杂。这两类手动 ! ( ( !% , 装置已成系列，各有- . 个规格。 ·$#! · 阀门国内外最新标准及其工程应用技术全书 图! # # !$ 齿轮和蜗轮传动的形式 （）正齿轮传动（）伞齿轮传动；（）蜗轮传动 % ’ 正齿轮副传动和伞齿轮副传动一般用在闸阀、截止阀上；蜗轮传动一般用在蝶阀、球阀 上。 二、调整换位修理 !( 翻面修理 正齿轮、螺杆和蜗轮在长期运转中，往往会产生齿面单边磨损现象。如果结构对称，在 条件允许的情况下，可将正齿轮、蜗轮翻面，即将未磨损面作为主工作面；蜗杆也可调头将未 磨损面作为主工作面。如果轮毂两端面高低不一致，可根据具体结构，采取相应的措施：用 锉削将高的端面锉低，对低的端面可用垫片调整。用上述方法不能凑效时，可采用镶套的方 法以恢复轮毂两端面原有形状和性能。 ( 换位修理 蜗轮驱动装置一般用于蝶阀、球阀上。这类阀门启闭的角度范围为 ，反映在蜗轮上 )$* 的转角一般为)$* + !,$*，蜗轮齿往往有!- . + !- 部位磨损严重一些。在修理中，可将蜗轮 位置转动)$* + !,$*使未磨损的蜗轮齿与蜗杆啮合。 若蜗杆的部分齿面磨损严重，在条件许可的情况下，可将蜗杆沿轴向适当移过几个齿 距，以避开磨损面与蜗轮啮合。 三、轮齿损坏的修复 齿轮和蜗轮在运行或搬运中，由于事故或制造质量问题，个别轮齿会产生崩齿或断齿， 其修复方法如图! # # !!。 !( 镶齿粘接法 把损坏的轮齿铲掉，加工成燕尾槽，用原有材料加工成新的齿块，与齿轮上的燕尾槽相 配，保持$ ( ! + $ (// 的间隙，并使加工的轮齿有一定的精加工余量。新齿与燕尾槽