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T 铁路抢修高墩做梁静动载试验研究 高占军 (铁道第五勘察设计院，北京 大兴 102600) 摘 要：简述了铁路抢修高墩制式器材的特点和使用概况，重点介绍利用铁路抢修高墩制式器材设计成梁的 静动载试验情况。通过对试验数据的分析，论证了铁路抢修高墩制式器材做梁的可行性，为保证安全行车提 供了可靠依据；并验证了设计假定和计算方法的合理性。为扩大铁路高墩抢修器材的应急使用范围提供了一 种新的技术手段。 关键词：铁路抢修高墩；钢梁；抢修器材；静动载试验；结构分析；测点布置 中图分类号：U448．13；U445．6 文献标识码：A 文章编号：1672-3953(2008)02—001 5-04 剪力。设上下平纵联和横向联结系。桥面采用明桥 1 概述 面，桥枕 2O cm~24 cm~300 cm，用钩螺栓联于桁梁 铁路抢修高墩是按平战结合原则设计、用于铁 上弦的上翼缘。按规定铺设主轨及护轨。支座利用 路被毁高桥墩应急抢修的一种制式器材，它填补了 拆装式桁梁的支座，每片梁下均设，与梁端的螺栓孔 我国桥梁抢修制式器材的一项空白。铁路抢修高墩 连接。整孔钢梁结构组成同四柱墩，是一种弦杆抗弯 设计墩高40～90 m，结构新颖 部件种类少、重量 的多腹杆桁架，构造见图1。 轻；采用液压顶升的施工方法，在施工技术上是一项 3Q0 16×2 000／2 突破；通过“自上而下”组装，避免高空作业。为扩大 铁路高墩抢修器材的应急使用范围，在不增加部件 上平纵联 ’ 种类、不影响基本战术技术性能的前提下，用铁路高 墩抢修器材设计了跨度24～32 m的抢修钢梁。为 o。 测定高墩器材做梁在静动载作用下的工作状态，以 {退 判定设计假定、计算方法与实际的符合程度及设计 安全度，于2005年8月在胶济线周村段进行了铁路 抢修高墩做梁的静、动载试验。 2 静动载试验 2．1 试验梁结构及试验地点 试验钢梁是利用高墩基本部件拼组的32 In上承 半1．1半2．2 式钢桁梁，跨度32 In，全长32．6 In，全高2．812 In，主 桁2片，主桁高2．4 In，主桁中心距2 In，全宽2．4 In， 钢梁重45．7 t。弦杆用立柱部件D1～D3卧放，成工 F平纵联 字形，以便利于桥面铺设和与桁梁腹杆联结。腹杆即 图1 铁路抢修高墩做32 m梁构造(单位：mm) 用做墩时的联结系杆件，可以双根并置或交叉，端竖 铁路抢修高墩做梁静动载试验地点选择在胶济 杆用双根D5并置，均用T型节点板与弦杆连接。弦 线周村至彭家庄间(K291+200~K306+700)上行线 杆拼接主要以内外拼接板传递轴向力，法兰螺栓传递 上进行，具体地点在K296+760处；运行试验区段在 K295+000~K299+000间，该段线路为复线。钢轨 收稿日期：2007—11-26 类型为60 kg／m，69型及Ⅱ型轨枕每公里1 840根，碎 作者简介：高占军(1972 )，男，高级工程师，主要从事交通战备 石道床，路基高度在3～5 m之间，线路坡度在3．9％o 方面的研究 gaozhanjunzh@126．com