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中国华能集团公司 300MW 汽轮机节能降耗实施导则 （2007年 4月 30 日发布） 1 范围 本导则适用于上海汽轮机厂、哈尔滨汽轮机厂、东方汽轮机厂生产的 300MW 汽轮机及热 力系统、辅机系统的节能降耗工作，俄制 300MW 等级机组及其热力系统、辅机系统的节能降 耗工作可参考本导则。 2 汽轮机及热力系统存在的主要问题 由于汽轮机结构设计、系统设计、安装、运行维护等因素，现役 300MW 汽轮机组在安全 性、可靠性及经济性等方面均不同程度的存在一些问题，经济性较差，供电煤耗、厂用电率 均比同类型进口机组高出较多，在低负荷运行下尤为突出。 2.1 汽轮机本体存在不足 运行中出现的问题集中在以下方面： 1) 各监视段超压，如果限制压力，机组出力偏紧； 2) 缸效率偏低，以高压缸最为突出，普遍比设计值低 4～8 个百分点； 3) 各段抽汽温度偏离设计值，以 2、3、5、6 段抽汽温度最为突出，比设计值高出 15～30℃； 4) 缸效率下降速度快； 5) 高、中压缸各平衡盘及两端部汽封漏汽量较大，以中压缸进汽平衡盘汽封漏汽 量尤为突出； 6) 调节级效率比设计值低 15 个百分点左右。 2.2 热力系统及辅机设备不完善 目前，机组实际运行中存在问题最多且最为普遍的是疏水系统，制造厂设计的 300MW 汽轮机组疏水系统的疏水阀门为 60～80 个。由于疏水阀门前、后差压大，阀门出现不同程 度的内漏。机组启、停次数愈多，这些阀门内漏的机率愈大，出现门芯吹损、弯头破裂、疏 水扩容器焊缝开裂等故障。既危及机组安全运行，又严重影响经济性。主要存在以下问题： 1) 热力系统设计方面，工质有效能的利用不尽合理； 2) 设备及热力管道疏水系统设计庞大，冗余系统多，易出现内漏； 3) 冷端系统及设备不完善，凝汽器真空度偏低； 4) 辅机选型、配套和系统设计不合理，导致运行单耗大，厂用电率增大。 1 3 节能降耗实施方案 3.1 汽轮机本体改进 本体改进方案主要针对国产引进型 300MW 汽轮机。国产引进型 300MW 汽轮机普遍存在运 行中各缸效率低，高压缸效率随运行时间增加不断下降，主要原因是汽轮机通流部分不完善、 汽封间隙大、汽轮机内缸接合面漏汽严重、存在级间漏汽和蒸汽短路现象。通过汽轮机本体 技术改造，以提高运行缸效率，可采取下述技术改进。 3.1.1 更换调节级喷嘴 本条主要针对哈尔滨汽轮机厂生产的引进型 300MW 汽轮机，由于采用 48 通道的喷嘴， 调节级喷嘴出汽边易出现应力腐蚀现象而产生损伤，损伤会造成调节级效率降低。建议将调 节级喷嘴更换成 126 通道的结构，并适当调整调节级各处的汽封间隙。 3.1.2 加装调节级叶顶汽封 增加调节级叶顶汽封数量，将原一道汽封改为二道或四道，减少调节级的级间漏汽量， 提高调节级效率。 调节级叶顶汽封位置示意图 3.1.3 改进平衡盘汽封结构 300MW 汽轮机的进汽平衡盘和排汽平衡盘的直径较大，若汽封间隙不合适，易造成大量 蒸汽泄漏，影响机组运行的经济性。为减少漏汽损失，可采用新型汽封（布莱登汽封或蜂窝 汽封）改进原有汽封结构。无论采用哪种型式的汽封，应切合各厂实际情况进行选型。 3.1.4 改进导汽管密封形式 对于采用密封环结构形式的导汽管，由于在安装过程中易发生密封环破碎，运行期间易 发生蒸汽泄露，影响机组运行的安全性及经济性。可将导汽管的密封改为“钟罩式”密封结