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第一章机车牵引力;本章主要内容;机车牵引力：由动力传动装置引起的与列车运行方向相同的外力。;1 车钩牵引力与轮周牵引力 ;机车是一种能量转换装置。使机车牵引车辆沿轨道运行的外力肯定来自钢轨和轮周。这个力的产生必需具备下列两个条件： (1)机车动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩。 (2)动轮与钢轨接触并存在摩擦作用。 由动力传动装置引起的，与列车运行方向相同的外力,它是司机可以调节的机车牵引力。 由于它作用于动轮轮周(踏面),所以通常称为轮周牵引力。;轮周牵引力的产生 ;3)指示牵引力;2 轮轨间的摩擦与粘着 ;2)轮轨间的粘着 ;轮轨接触表面状态 运行速度 机车转向架构造 环境气候;粘着系数与运行速度、气候条件间的关系 ;提高粘着力的方法和措施;3 粘着牵引力 ;2)机车的计算粘着系数的经验公式： ;机车不同运行速度下的计算粘着系数表;3) 粘降;4) ??着牵引特性;4 内燃机车的牵引特性及其计算标准 ;(1) 受粘着条件的限制 (2) 受牵引电机允许的最大电流限制 (3) 受传动装置功率和性能的限制 (4) 受机车最大速度的限制;机车牵引特性的有效范围;货运内燃机车DF4(货)的牵引特性;DF4C(货)型内燃机车牵引特性曲线图 ;客运内燃机车DF11型的牵引特性;(1)持续速度vc、持续电流Ic、持续牵引力Fc 持续速度：机车在全功率工况下，传动装置可以长时间连续工作而不会过热的机车最低速度。（这个速度下，机车牵引力一般不受粘着牵引力限制。） 持续牵引力：持续速度下满级位（柴油机最高转速）的轮周牵引力。;3) 对内燃机车的规定;3) 对内燃机车的规定;3) 对内燃机车的规定;海拔(m);环境温度℃;牵引力因功率降低的修正;3) 对内燃机车的规定 (续);机车牵引特性的有效范围;4) 内燃机车牵引力取值;4) 内燃机车牵引力取值;;电力机车;;电力机车牵引力的计算标准：（续）;电力机车牵引力取值;牵引力计算的线性插值法计算法 ; ;动车组的牵引特性 ;动车组的牵引特性 ;动车组的牵引特性 ;动车组的牵引特性;日本新干线E1系动车组牵引力曲线 ;日本新干线500系电动车组牵引特性曲线 ;德国ICE1型电动车组牵引特性曲线 ;蓝箭号（DJJ1型）电动车组牵引特性曲线 ;中华之星（DJJ2型）动车组牵引特性曲线 ;大白鲨DDJ1动车组牵引特性曲线 ;CRH动车组特性曲线 ;CRH2动车组(日本川崎重工 E2-1000);香港地铁MTR动车组特性曲线 ;;;DF4 (货 )型内燃机车的牵引特性：;DF4 (货)型内燃机车牵引计算主要数据表 ;;计算 质量 P (t);小结;作业