第二章汽油发动机燃油喷射系统.ppt

第2章 汽油机燃油喷射系统;2．按喷射控制装置的形式不同分类 （1）机械式。燃油的计量是通过机械传动与液体传动来实现的，即K型系统。 （2）电子控制式。燃油的计量是由电控单元及电磁喷油器实现的，即EFI。 （3）机电一体混合控制式，即KE型系统。 3．按喷射方式不同分类 （1）间歇喷射或脉冲喷射式。对每一个汽缸的喷射都有一经计算确定的喷射持续期，喷射多数是在进气过程中的某段时间内进行的，喷射持续时间对应所控制的喷油量。 （2）连续喷射或稳定喷射方式。燃油喷射的时间占有全工作循环的时间，连续喷射都是喷在进气管道内，而且大部分的燃油是在进气门关闭后喷射的，因此大部分燃油也是在进气道内蒸发的，K型、KE型和大部分SPI系统采用这种喷射方式。 ;4．电子控制汽油喷射系统，按空气流量的测量方式分类 （1）速度密度控制型（D型EFI系统）。它是通过检测进气岐管的压力（真空度）和发动机的转速，推算发动机吸入的空气量，并计算燃油流量的速度密度控制方式。 ;（2）质量流量控制型（L型EFI系统）。这种方式是用空气流量传感器直接测量发动机吸入的空气量。 ① 叶片式电控汽油机燃油喷射系统。采用叶片式空气流量传感器和卡门旋涡式空气流量传感器的电控汽油机燃油喷射系统，其空气流量的计算方式均属体积流量型，即计量进入汽缸的空气的体积量，以控制混合气空燃比的最佳值。;② 热线式和热膜式电控汽油机燃油喷射系统。热线式和热膜式空气流量传感器直接测量进入汽缸内空气的质量，将该空气的质量转换成电信号，输送给ECU。由ECU根据空气的质量计算出与之相适应的喷油量，以控制最佳空燃比。 ;（1）同时喷射。 ;（2）分组喷射。分组喷射一般是把所有汽缸的喷油器分成2～4组。4缸发动机一般把喷油器分为两组，由微机分组控制喷油器，两组喷油器轮流交替喷射。;（3）顺序喷射。顺序喷射也称为独立喷射。曲轴每转两圈，各缸喷油器都按照特定的顺序依次进行喷射。 ;日本本田4缸发动机顺序喷射的正时图 ;2.1.2 汽油机电控燃油喷射系统的优点;2.1.3 电控燃油喷射系统的控制功能; 喷油器的实际打开时刻较ECU控制其打开时刻存在一段滞后，从而造成喷油量不足，且蓄电池电压越低，滞后时间越长，故需对电压进行修正。 ;① 基本喷油时间。D型EFI系统的基本喷油时间可由发动机转速信号（Ne）和进气管绝对压力信号（PIM）确定。用于D型EFI系统的ECU内存储了一个基本喷油时间三维图,它表明了与发动机各种转速和进气管压力对应的基本喷油时间。L型EFI系统的基本喷油时间由发动机转速和空气量信号（VS）确定。 ;a．起动后加浓。 b．暖机加浓。 c．进气温度修正。 d．大负荷加浓。 e．过渡工况空燃比控制。 f．怠速稳定性修正（只用于D型EFI系统）。 ;2．喷油正时控制 3．减速断油控制 4．限速断油控制 5．溢油消除控制 6．冷起动喷油器喷油时间控制 7．燃油泵的控制 8．汽油泵泵油量的控制 ;2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2.2.1 电控燃油喷射系统的组成;2．燃油供给系统;3．电子控制系统 电子控制系统的作用是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷射量。该系统由传感器、ECU和执行器三部分组成。;2.2.2 EFI系统的工作原理 ;1—汽油箱；2—电动汽油泵；3—汽油过滤器；4—油压调节器；5—喷油器；6—进气温度传感器；7—ECU；8—怠速控制阀；9—节气门位置传感器；10—氧传感器；11—冷却液温度传感器；12—曲轴位置传感器；13—蓄电池；14—点火开关；15—燃油喷射继电器高尔夫、帕萨特轿车单点喷射系统;2.3 燃油供给系统的主要部件结构及检测诊断2.3.1 电动汽油泵;（2）涡轮式电动汽油泵。涡轮式电动汽油泵属内装泵，主要由驱动电动机、涡轮泵、单向阀和安全阀等组成。涡轮式电动汽油泵的驱动电动机、单向阀和安全阀等的工作过程与滚柱式电动汽油泵相似。汽油泵体部分主要由一个或两个叶轮、外壳和泵盖组成。当叶轮旋转时，叶轮边缘的叶片把汽油从进油口压向出油口。 ;;（4）带引射泵的新式油箱。 ;2．电动汽油泵的控制 　　电动汽油泵的控制主要包括油泵的开关控制和油泵的转速控制两方面。电动汽油泵的控制电路应具有下列功能。 ① 在发动机起动及运转过程中，电动汽油泵应始终工作，以保证足够的燃油压力。 ② 当点火开关由“OFF”位置转到“ON”位置而未起动发动机时，电动汽油泵应能运转3～5s，使油路中充满压力燃油，以利于起动。 ③ 当发动机熄火后，即使点火开关仍处于“ON”位置，电动汽油泵也应停止运转。 ④ 有的发动机为了控制泵油量，还根据发动机的负荷和转速等情况，对电动汽油泵的转速进行控制。;（1