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道路等规范强
《城市道路交叉口设计规程》强制性条文
第3.4.1:交叉口范围内的最小净高应符合表3.4.1的规定,顶角抹角宽度应与机动车道侧向净宽一致。
表3.4.1 最小净高
车行道种类
机动车
非机动车
行驶车辆种类
各类汽车
无轨电车
有轨电车
自行车、行人
其他非机动车
最小净高(m)
4.5
5.0
5.5
2.5
3.5
注:穿越铁路、公路的最小净高还应满足相关规范的规定。
第4.3.3:平面交叉口视距三角形范围内,不得有任何高出1.2m的妨碍驾驶员视线的障碍物。交叉口视距三角形要求的停车视距应符合表4.3.3的规定。
表4.3.3 交叉口视距三角形要求的停车视距
交叉口直行车设计速度(km/h)
60
50
45
40
35
30
25
20
15
10
安全停车视距Ss(m)
75
60
50
40
35
30
25
20
15
10
第5.5.1:在互通式立交匝道出入口处,应设置车道变速车道。
第6.2.9:无人看守或未设置自动信号的铁路道口视距三角形范围内(图6.2.9)严禁有任何妨碍机动车驾驶员视线的障碍物,机动车驾驶员要求的最小瞭望视距(Sc)应符合表6.2.9的规定。
表6.2.9 道口最小瞭望视距
铁路类型
铁路设计最高行车速度(km/h)
机动车驾驶员最小瞭望视距Sc(m)
国有铁路
140
470
120
400
100
340
80
270
工业企业铁路
70
240
55
190
40
140
《城市道路交叉口规划规范》强制性条文
第3.4.2 :新建、改建交通工程规划中的平面交叉口规划,必须对交叉口规划范围内规划道路及相交道路的进口道、出口道各组成部分作整体规划。
第3.4.2-5: 改建、整理规划,检验实际安全视距三角形限界不符合要求时,应按实有限界所能提供的停车视距允许车速,在交叉口上游布设限速标志。
第3.5.2-3:平面交叉口红线规划必须满足安全停车视距三角形限界的要求,安全停车视距不得小于表3.5.2-1的规定。视距三角形限界内,不得规划布设任何高出道路平面标高1.0m且影响驾驶员视线的物体。
表3.5.2-1 交叉口视距三角形要求的安全停车视距
路线设计车速
60
50
45
40
35
30
25
20
安全停车视距Ss(m)
75
60
50
40
35
30
25
20
第3.5.5:城市道路交叉口范围内的规划最小净高应与道路规划最小净高一致,并应根据规划道路通行车辆类型,按下列规定确定:
1 通行一般及机动车的道路,规划最小净高应为4.5-5.0m,主干道应为5m;通行无轨电车的道路,应为5.0m;通行有轨电车的道路,应为5.0m
2 通行超高车辆的道路,规划最小净高应根据通行的超高车辆类型确定。
3 通行行人和自行车的道路,规划最小净高应为2.5m。
4 当地形条件受到限制时,支路降低规划最小净高应经技术、经济论证,但不得小于2.5m;当通行公交车辆时,不得小于3.5m。支路规划最小净高降低后,应保证大于规划净高的车辆有绕行的道路,支路规划最小净高处应采取保护措施。
第4.1.1-1:新建道路交通网规划中,规划干路交叉口不应规划超过4条进口道的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口;相交道路的交角不应小于70°,地形条件特殊困难时,不用小于45°。
第4.1.3:4.进出口道部位机动车道总宽度大于16m时,规划人行过街横道应设置行人过街安全岛,进口道规划红线展宽宽度必须在进口道展宽的基础上再增加2m。
第5.4.2:变速车道长度的取值应符合表5.4.2-1的规定;直接式变速车道渐变段渐变率应符合表5.4.2-2的规定;平行式变速车道渐变段的长度应符合表5.4.2-3的规定。
表5.4.2-1 变速车道长度(m)
主线设计车速(km/h)
匝道设计车速(km/h)
30
35
40
45
50
60
70
30
35
40
45
50
60
70
减速车道长度
加速车道长度
100
—
—
—
—
130
110
80
—
—
—
300
270
240
200
80
—
90
85
80
70
—
—
—
220
210
200
180
—
—
70
80
75
70
65
60
—
—
210
200
190
180
170
—
—
60
70
65
60
50
—
—
—
200
190
180
150
—
—
—
表5.4.2-2 直接式变速车道渐变段渐变率
主线设计车速(km/h)
100
80
70
60
渐变率
出口
单车道
1/25
1/20
1/17
1/15
双车道
入口
单车道
1/40
1/30
1/25
1/20
双车道
表5.4.2-3 平行式变速车道渐变段长度(m)
主线设计车速(km/h)
100
80
70
60
渐变段长度(m)
80
60
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