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项目2手动变速器
项目二:手动变速器的认识与拆装
【知识要求】
1.掌握变速器的功用、类型
2.了解变速传动原理
3.熟悉三轴和二轴变速器的构造
4.了解分动器的功用、类型和原理
【能力要求】
1.能够说出手动变速器各零件的名称
2.能够独立拆装手动变速器(EQ1090)
2.能够对手动变速器进行简单的保养与检修
【工具、仪器与设备】
1.手动变速器拆装常用工、量具若干套
2.手动变速器拆装专用工具一套
3.EQ1090汽车变速器或桑塔纳2000变速器总成若干套
【安全提示】
1.在拆装锁装置时,应防止自锁钢球弹出
2.拆装变速器时不能用手锤直接敲击零件,必须用铜棒进行冲击
3.注意安全文明生产
【操作技巧】
1.要严格遵守拆装工艺
2.注意齿轮、同步器的安装方向
任务一:手动变速器的认识
一、变速器的功用:
1.改变转速、扭矩(改变传动比)——前进挡(满足不动行驶条件需要)
2.改变行驶方向————倒挡(实现倒向行驶)
3.中断动力传递————空挡(满足起步、怠速和暂停车的需要)
二、 变速器类型
1. 按传动比的变化方式
有级变速器:采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。
无级变速器:传动比是连续变化的。
综合式变速器:部分无级式的
2. 按操纵方式
手动变速器(MT):
自动变速器(AT):
手动自动一体变速器(Tiptronic)
三、手动变速器概述
(一)相关知识:
安装位置:变速器在传动系中位于离合器的后面(或液力变矩器的后面),万向传动装置的前面。
传动比:传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。
变速原理:小齿轮带动大齿轮转动,则输出轴 (从动齿轮)的转速
就降低,即为减速传动(i>1);当以大齿轮带动小齿轮转动时,则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了,即为加速传动(i<1)。
如何改变传动比:
如何实现倒挡:倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一
个中间齿轮,从而改变了输出齿轮的方向。
(二)手动变速器的结构:由变速传动机构和操纵机构组成。
1、变速器传动机构:
可分为三轴变速器和两轴变速器两种。
三轴变速器:这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。
两轴变速器:这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。
三轴式变速器结构
三轴变速器工作原理
两轴变速器结构
这类变速器主要由输入和输出两根轴组成,省去了中间轴,传动效率高。
(三)变速操纵机构:由换挡机构和定位锁止机构两部分组成
1、换挡机构:由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。
六档变速器操纵机构
1-五、六档拨叉 2-三、四档拨叉 3-一、二档拨块 4-倒档拨块
5-一、二档拨叉 6-倒档拨叉 7-倒档拨叉轴 8-一、二档拨叉轴
9-三、四档拨叉轴 10-五、六档拨叉轴 11-换档轴 12-变速杆
13-叉轴拨杆 14-五、六档拨块15-自锁弹簧 16-自锁钢球 17-互锁销
2、定位锁止装置
自锁装置:防止自动脱档或挂挡
互锁装置:防止同时挂上两个挡位
倒挡锁:防止误挂倒挡
(四)同步器
功用:使接合套与待啮合的齿圈迅速同步,缩短换档时间;且防止在同
步前啮合而产生换档冲击。
组成:接合装置、锁止装置和同步装置组成
类型:锁环式和锁销式同步器
锁环式同步器
锁销式同步器
任务二:手动变速器的拆装
一、拆装内容与步骤
三轴式变速器的拆装(EQ1090)
解体:思考变速器在车上的安装位置及怎样保证变速器一轴与曲轴同轴的?
(1)拆下变速器的上盖(可视需要分解变速器盖上的操纵机构。重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置,了解拨叉与拨叉轴的安装。)
思考:①盖与壳体固定螺栓应按怎样顺序拧下?
②各拨叉控制哪些挡位?
(2)拆下一轴(思考:变速器第二轴前端如何支撑?)
(3)拆下手制动器总成(思考:手制动器怎样起作用?),拆下后轴承盖,(思考:其怎样防止润滑油流入手制动器的?)
(4)拆下二轴(说出其上各挡齿轮)
(5)拆下倒挡轴
(6)拆下中间轴
(7)分解二轴(观察各轴承的安装,同步器怎样与二轴联结,各挡齿轮又怎样联结的?)
讨论:(1)为什么各档(除倒档)齿轮都用斜齿轮传动?
(2)各齿轮是怎样润滑的;
(3)观察分析同步器的构造、工作过程,如何区别四、五档同步器和二、三档同步器和各同步器的前后;
(4)分析各挡位的传递路线。
(8)按拆卸相反顺序装复变速器。
2.二轴式变速器的拆装(桑塔纳2000)
拆卸:第一步:拆卸五档齿轮罩盖,将五档齿轮拨叉,拉出五档齿轮及同步器衬套。
第二步:将倒档轴
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