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从动轴设计 选择轴的材料，确定许用应力 按扭转强度估算轴径 设计轴的结构并绘制结构草图 1）确定轴上零件的位置和固定方式 确定各轴端的直径 确定各轴段的长度 4）选定轴的结构细节，如圆角、倒角、退刀槽等的尺寸 按弯扭合成强度校核轴径 1）画出轴的受力图 2）作水平面内的弯矩图。支点反力为 3）作垂直面内的弯矩图，支点反力为 4)作合成弯矩图 由已知条件减速器的传动功率属于小功率，对材料无特殊要求，故选用45刚并经调质处理。由表14.7查得强度极限Mpa，再由表14.2得许用弯曲应力Mpa。 根据表14.1得C=107~118.又由式（14.2）的得 =34.4~38.0mm 考虑到轴的最小直径要安装联轴器，会有键槽存在，故将估算直径加大3%~5%，取为35.4~39.9mm。由设计手册取标准直径mm。 由于设计的是单级减速器，可将齿轮布置在箱体内部中央，将轴承对称安装在齿轮两侧，轴的外伸端安装半联轴器。 要确定轴的结构形状，必须先确定轴上零件的装配顺序和固定方式。参考图14.8，确定齿轮从轴的右端装入，齿轮左端用轴肩(或轴环)定位，右端用套筒固定。这样齿轮在轴上的轴向位置被完全确定。齿轮的周向固定采用平键连接。轴承对称安装于齿轮的两侧，器轴向用轴肩固定，周向采用过盈配合固定。 轴端①（外伸端）直径最小，；考虑到要对安装在轴端①上的联轴器进行定位，轴段②上应有轴肩，同时为能很顺利地在轴段②上安装轴承，轴段②必须满足轴承内径的标准，故取轴段②在直径，为40mm；用相同的方法确定轴段③、④的直径mm、mm；为了便于拆卸左轴承，课查出6208型滚动轴承的安装高度为3.5mm，取mm。 齿轮轮毂宽度为60mm，为了保证齿轮固定可靠，轴段③的长度应略短于齿轮轮毂宽度，取为58mm；为保证齿轮端面与箱体内壁不相碰，齿轮端面与箱体内壁间应留有一定的间距，取该间距为15mm；为保证轴承安装在箱体轴承座孔中（轴承宽度为18mm），并考虑轴承的润滑，取轴承端面距箱体内壁的距离为5mm，所以轴承轴段④的吃长度取为20mm，轴承支点距离；根据箱体结构及联轴器距轴承盖要有一定的距离的要求，取；查阅有关的联轴器手册取为70mm；在轴段①、③上分别加工出键槽，使两键槽处于轴的同一圆柱母线上，键槽的长度比相应的轮毂宽度小约5~10mm，键槽的宽度按轴段直径查手册得到，详见14.6节。 按设计结果画出轴的结构草图 Ⅰ-Ⅰ截面处的弯矩为 Ⅱ-Ⅱ截面处的弯矩为 Ⅰ-Ⅰ截面左侧弯矩为 Ⅰ-Ⅰ截面右侧弯矩为 Ⅱ-Ⅱ截面处的弯矩为 Ⅰ-Ⅰ截面: = =59016.6 Mpa Mpa mm mm mm mm mm =70mm = -23.72N =823.72N =59016.6 5）求转矩图 6）求当量转矩 7）确定危险截面及校核强度 修改轴的结构 绘制轴的零件图 Ⅱ-Ⅱ截面: 因转速器的单向转动，故可认为转矩为脉动循环变化，修正系数为0.6 Ⅰ-Ⅰ截面： Ⅱ-Ⅱ截面： 截面Ⅰ-Ⅰ、Ⅱ-Ⅱ所受的转矩相同，但弯矩，且轴上还有键槽，故截面Ⅰ-Ⅰ可能为危险截面。但由于轴径故也应对截面Ⅱ-Ⅱ进行校核。 Ⅰ-Ⅰ截面： Ⅱ-Ⅱ截面： 查表14.2得，满足的条件，故设计的轴由足够强度，并由一定裕量 因所设计轴的强度裕度不打，此轴不必再作修改。