SBS改性沥青配合比设计及施工技术探析.docVIP

SBS改性沥青配合比设计及施工技术探析摘 要：实践说明，由于改性沥青的使用，有效地提高了沥青混凝土的使用性能，能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性，随着改性沥青研究的深入，改性沥青的应用推广 将有广阔的前景。 关键词：改性沥青配合比施工技术温度性能 随着交通流量及车辆轴载的不断提高，道路建设业所承受的压力亦越来越大．加快修补路面的速度、延长两次维修的间期和采用薄铺优质路面己是全世界的新趋向i此外．公众对道路安全和驾驶舒适感的期望亦日益提高．未经改良的普通沥青是无法满足政府、公众及环境的这些要求的。聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料．它通过把聚合物掺八道路沥青中而改善使用性能， 能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性．SBS沥青作为一种改性沥青胶结料，其固有的可塑性、强韧弹性，能有效地提高沥青在高温下抗变形和低温下抗裂、抗松散能力、改善抗车辙和抗滑性能。下面结合乌奎高速公路沥青路面的施工情况．谈谈对SBS沥青配合比设计以及工程施工过程中的注意事项。 一、SBS改性沥青概述 SBS改性沥青是在原有基质沥青(如AH一70)的基础上，掺加适量的SBS改性剂而成，SBS改性剂兼有橡胶和塑料两种性能，常温下具有橡胶的弹性．高温下能象热塑料般熔融流动成为可塑性材料。因而称热塑弹性体。其主要特点是： l、改变了沥青流变学性质．粘弹性和延性提高，路面的抗冲击能力、抗开裂能力、耐磨耗能力都大大增加，可延长沥青路面的使用寿命： 2、增大了沥青的粘附性和粘韧度，提高了沥青与沙石料的结合力，改善了沥青混合料的强度和防水能力 增强了沥青路面的耐久性： 3、降低了沥青的温度敏感性，使沥青的高温粘度增大，软化点升高、弹塑范围扩大，耐流动变形性能力得到改善，使沥青路面平坦性能和抗车辙性能得到提高。使行车速度提高，路面维护减少。 二、SBS沥青混合料的配合比设计 为了使设计的混合料能够达到理想的实施效果，需要从材料要求、施工工艺、质量控制标；隹和质量控制方法等诸多方面提出以下要求： 1、原材料要求 （1)、粗集料 用于改性沥青混合料面层的粗集料．宜采用碎石或碎砾石．其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范}(JTJ032―94)的规定．具体如下： A、粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度： B、粗集料应具有良好的颗粒形状，破碎砾石用于高速公路、一级公路时，应采用大砾石破碎。并至少应有两个以上的破碎面： C、对于抗滑表层粗集料应选择硬质岩(中性或基性火成岩)。由沥青的粘附性应不小于4级 对于3―5ram石屑部分由于含量较低，并且该部分对沥青混合料形成嵌接结构有一定的作用，建议用硬质岩石屑(玄武岩)。于硬质岩石与沥青的粘接力存在着较大差异，粗集料与沥青的粘附性应不小于4级 。对于3―5ram石屑部分由于含量较低，并且该部分对沥青混合料形成嵌接结构有一定的作用，建议用硬质岩石屑(玄武岩) 。 (2)、细集料 细集料包括人工砂、天然砂 沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性，天然砂由于质量变化大(大部分为中粗砂)。形状较圆滑。与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。对于高速公路、一级公路沥青混合料．天然 砂的含量不宜超过2O％ ．可用0～3ram的石屑粉代替天然砂。 （3)、填充料 用于改性沥青混合料面层的填充料应洁净、干燥．其质量应符合《公路沥青路面技术规范》规定的技术要求，一般宜采用强基性岩石(石灰岩、岩浆岩)等增水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净．不宜使用混合料生产中干法除尘的回收粉；当采用水泥、消石灰粉做填料时．其用量不宜超过矿料总量的2％：改性沥青表面层混合料不推荐使用混合料生产的回收粉．当塑性指数小于4且亲水系数小于O．8时。经过试验可以部分的使用．但回收粉用量不能超过矿粉总量的四分之一。 （4）、基质沥青 改性沥青改性效果的优劣与基质沥青性能密切相关， 相容性是改性沥青的首要条件。作为改性剂的聚合物性质相对稳定。而沥青性质很复杂，所以相容性主要是由沥青的性质决定的。沥青质含量较大的沥青与聚合物的相容性最差，沥青针八度大小对相容性影响甚大．随着相容性的减小．相容性降低 用作SBS改性沥青的基质沥青的技术指标要求 2、SBS改性沥青试验中应注意的问题 (1)试验样品的取样 在施工过程中所用的改性沥青每车都必须检验 取样一定要均匀．具有代表性。对每份试样应加热后一次浇满所需的试模，不宜重复加热使用。试验浇模的温度必须达到160％以上，