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关于航道疏浚工程施工管理浅析【摘要】 航道疏浚是一个施工过程，而疏浚区可看作是一个建筑物，因此，对航道疏浚工程的设计、施工和监理必须像对桥梁、码头、驳岸等类似的航道整治建筑物那样仔细地规划、审查、实施和监理。同时，疏浚工程是完全隐蔽工程，为确保工程创优，必须实行科学管理、有效管理。疏浚工程监理是一项动态管理，随着工程项目的实施、发展，其外部及内部条件的变化，项目也处于动态变化之中，为确保航道疏浚工程项目的平衡发展，保证按合同、规范和整体整治总目标顺利进行，必须采用合同管理和信息管理的方法，组织协调了各方面关系，对工程的质量、进度和费用进行控制，取得最大的投资效益。 【关键词】疏浚；监理；质量；进度；控制；措施 一、工程进度控制 影响疏浚工程进度的不可预测因素较多，主要有气象条件（如大风、洪水等），机械设备故障，抛泥区的矛盾，农忙季节劳动力不足等，这些都可能导致施工的停顿。因此，大多数疏浚合同出现延期是不可避免的，重要的是，监理工程师应及时调整计划，或要求施工单位增加疏浚设备，或减少合同工程量，以确保运河整治的整体进度。 1、承包人应制定出施工进度计划和每月、旬的作业计划，并统计计算每日、每月挖泥船实际完成的工程量、工程进度、生产率和时间利用率与计划进行对比，对工程进度实行有效的控制。 2、每日完成的土方量承包人可以根据开挖的进尺、宽度、浚前的平均泥面标高和开挖的深度进行计算。 3、每月实际完成的土方量应通过对疏浚区或吹填区已完成的地段进行测量计算得出。施工期间每月应进行一次中间测量，作为合同工程进度，计算工程完成数量和进度付款的依据。中间测量的方法与浚前测量相同。 4、在统计和计算工程进度完成数量时，必须按照合同的规定，将不计酬的土方量剔出。实际工程量、计费工程量都应统计，以利用工程分析。 5、如果实际工程进度与计划相差很大，承包人除应及时调整计划和采取必要的措施外，应考虑增加疏浚力量和设备。 二、工程质量控制 合格的施工承包商，一般自身都有一套质量保证体系，承包商应将自身的质量保证体系交监理工程师审查。在疏浚工程施工监理过程中，监理工程师的主要职责之一就是对承包商的质量保证体系的运转情况给予监督和检查，发现问题及时纠正。这是保证疏浚工程施工监理的基础。由于航道疏浚工程是水上船舶作业，线长点多，它是包括挖、运、卸一条龙的系统工程，再加上整治中的挖泥船形式的特点，运泥船舶多，抛泥区分散等特点，施工单位必须建立和健全质量保证体系。 1、质量控制要点 （1）挖槽尺度控制 ① 施工期间承包人应定期对挖泥船定位用的标志进行校核，在大风之后应进行检查、校准。定位用的仪器必须符合仪器的精度要求，并按照规定定期进行校验和校准。 ② 挖泥船作业时，承包人应经常用导标或定位仪器校正船位，以保证实际的开挖位置在设计开挖范围之内。 ③ 承包人应根据设计要求，计算放坡宽度，按矩形断面开挖，若泥层较厚，应分层按阶梯形断面开挖，使挖槽自然坍塌后，接近设计边坡。边坡分层的台阶厚度不应超过1m。防止只挖挖槽底部宽度，最后形成较陡的边坡，达不到设计的边坡坡度。 ④ 采用分条、分段施工时，应注意条与条之间，段与段之间的衔接，后施工的地段宜适当与先施工的地区重叠一部分，以避免遗留浅埂。 （2）挖槽深度控制 ① 施工期间承包人应定期对施工用的水尺、验潮仪、自动报潮仪进行校核。 ② 挖泥船的挖深指示标尺和仪器，在施工前承包人应进行校验。http://www.省略施工期间应根据船的吃水变化进行修正。抓斗挖泥船在流速很大的地区施工时，应根据抓斗漂移情况修正挖深值。 ③ 挖泥船施工时承包人应根据土质、泥层厚度、波浪和水流条件、挖泥产生的泄漏，施工期可能出现的回淤增加施工超深。超深的大小可在施工初期通过试挖确定，并随时根据情况的变化和实测资料进行修正。 ④ 挖泥船施工时，承包人应根据水位的变化及时调整抓斗下放深度。水位观测和通报应及时、正确。 ⑤ 承包人对工期较长的工程，如果施工期可能出现回淤，应采用先挖上层和回淤较小的地段，最后一层和回淤最严重地段留在接近完工时开挖。并根据开挖时到竣工时的时间长短不同，预留不同的回淤超深，以保证完工时挖槽符合设计的要求深度。 2、监理控制措施 （1）在施工监理过程中首先要经常检查挖泥船作业区的施工水尺（这是控制挖深质量的关键），挖泥导标（主要控制挖槽平面位置）是否设立及准确度、灵敏度如何。二是检查作业人员的资质，每一艘挖泥船除配齐港监部门所规定的人员，船舶有船检部门颁发的有效证件外，还必须配备一名浚工员，这是保证疏浚质量的关键。浚工员主要负责挖泥船的定位、水深测量、水位尺的设立、检查。三是检查运土和卸