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浅谈人防地下车库通风及排烟合用系统设计方法摘 要：本文主要阐述了人防地下车库的通风与排烟合用系统的设计方法。 关键词：人防地下车库；合用系统；系统设计；防火分区 0 引 言 随着现代化大都市出现，高层建筑如雨后春笋般地破土而出。它为城市增添现代气息、带来繁华，同时也为建筑设计带来新的问题、新的思考。高层建筑既包括高层公共建筑又包括与多层居住建筑混合的住宅小区高层居住建筑；随之高层建筑人防地下室与地下车库也不断增多、面积不断扩大。高层建筑人防地下室与地下车库通风与排烟设计显得更为重要。本文将对高层建筑人防地下室与地下车库通风与排烟问题进行探讨。 1系统设计 1.1地下车库通风系统与排烟系统设计 高层建筑地下车库通风与排烟设计应同时执行《高层民用建筑设计防火规范》[1]（以下简称《高规》）、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》[2]（以下简称《汽防规》）、《汽车库建筑设计规范》[3]（以下简称《汽规》）。《汽防规》5.1.1条规定，地下汽车库每个防火分区的最大允许建筑面积为2000m2，当汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积为4000m2。《汽防规》8.2.2条规定，设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000?，其防烟分区不应跨越防火分区；排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。《汽规》6.3.4条规定，地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。换气次数不应小于6次/h。地下车库通风与排烟系统设计原则：减少机房，增加车位；减少风管交叉，降低建筑层高；宗旨为优化系统设计、降低造价。 所以设计采用平时通风、火灾时机械排烟合用系统，通过消防控制进行系统转换。按照4000?一个防火分区仅设一个排风（烟）系统，每个防火分区的两个防烟分区的控制靠全自动排烟防火阀的启闭来完成。对通风、排烟系统：机械排烟量等于机械排风量，应按换气次数不小于6次/h计算确定。对进风系统：首先，汽车库内设有直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区时，补风利用疏散出口自然补风；其次，无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，采用机械补风，补风量不小于排风量50%。 1.2人防地下车库通风系统与排烟系统设计 人防地下车库通风设计应执行《人民防空工程设计防火规范》[4]（以下简称《人防规》）及《人民防空地下室设计规范》[5]（以下简称《人规》）。《人规》3.2.6规定，人员掩蔽工程一个防护单元的建筑面积应小于2000m2。《人规》5.1.2规定，防空地下室的通风设计，战时应按防护单元设置独立的系统，平时应结合防火分区设置系统。所以设计时应注意： 1）2000?防护分区应尽量在4000?防火分区内，使平时的防火分区能与战时的防护分区协调一致，以减少平战转换工作量； 2）满足防护单元独立设置通风系统的要求，以免相邻单元破坏时影响其它单元的正常使用； 3）应满足《人规》要求，临战转换适应保证两个防护单元之间密闭墙上的平时通风管、孔在规定时间内实施封堵，并符合战时要求。 2工程实例 2.1系统划分 某旅游度假区人防地下汽车库建筑面积32 383?，双层设置地下室。地下一层建筑面积为22 200?，独立的消防地下车库，防火分区1划分为1个防烟分区，而其余5个防火分区，每个防火分区又划分2个防烟分区，共有11个防烟分区。1、2防火分区没有直接通向室外的汽车疏散出口，采用机械补风，补风量等于烟量的50%。其 余有直接通向室外的汽车疏散出口，自然补风。 图1地下一层防火、防烟分区示意图 图2地下二层防火、防烟、防护单元分区示意图 表1通风、排烟系统设计参数 地下二层建筑面积为10 183?，3个防火分区，防火分区1、3划分2个防烟分区，防火分区2设一个防烟分区，合计5个防烟分区。均没有直接通向室外的汽车疏散出口，采用机械补风，补风量等于烟量50%。同时该层设置3940?人防地下室2个防护单元，均为六级二等人员掩蔽所，防护面积分别为2054?、1886?。防火分区、防烟分区、防护单元区域示意图如图1、图2所示，通风、排烟系统设计参数参见表1。 2.2排风系统及控制 平时排风系统与火灾时排烟系统合用。室内汽车尾气由设在风道上的排风（烟）口、排烟防火阀排至室外。排风（烟）口、排烟防火阀为常开。可以按照节能方式控制排风系统，根据室内CO2浓度控制排风系统。 2.3排烟系统及控制 在平时排风系统与火灾时排烟系统合用系统中，排风（烟）口、排烟防火阀为常开。当接到火灾信号时，由消防控制中心关闭地下车库非着火的防火分区内排烟防火阀以及排烟风机；对于没有直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，应同时开