发电机讲义2分解.ppt

第1章 汽车电源——交流发电机 第1章 汽车电源——交流发电机 6 交流发电机的正确使用及维修 （1）交流发电机的正确使用 汽车交流发电机均为负极搭铁，蓄电池搭铁极性也必须与此相同，否则会使某些电子元件烧坏。 发电机必须与专用调节器配套使用。 发动机熄灭后，应将点火开关。 发电机运转时，不能用短路试火法检查发电机及调节器的故障。 当整流二极管与定子绕组相连接时不允许用兆欧表或交流电检查发电机绝缘情况。 交流发电机与蓄电池之间的导线—定要连接可靠。 （2）检修 实验中。 第1章 汽车电源——交流发电机 小结： 发电机的结构 发电机的工作原理 发电机的特性 电压调节器 发电机实验 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 第1章 汽车电源——交流发电机 1.2 交流发电机（硅整流发电机） 1 功用 发电机是汽车的主电源，其功用是：在发动机正常转速范围内，向汽车上的用电设备（除起动机外）供电。 2 构造 交流发电机主要由转子总成、定子总成、硅整流器、前后端盖及电刷以及皮带轮、风扇等部件组成，见图。 第1章 汽车电源——交流发电机 整体式交流发电机外观图 第1章 汽车电源——交流发电机 交流发电机结构图 第1章 汽车电源——交流发电机 第1章 汽车电源——交流发电机 （1）转子总成  转子总成是交流发电机的磁场部分，工作中产生旋转磁场，它主要由转子轴、滑环、爪极、磁轭、磁场绕组等组成组成，如图所示。 第1章 汽车电源——交流发电机 转子部件外观 第1章 汽车电源——交流发电机 （2）定子总成 定子（简称）的作用是产生三相交变电动势。它由定子铁芯和三相电枢绕组组成，如图所示。 第1章 汽车电源——交流发电机 定子部件外观 第1章 汽车电源——交流发电机 三相绕组线圈绕法应遵循原则 （1）每相绕组的线圈个数和每个线圈的匝数完全相等，线圈节距相等。 （2）每个线圈的两个有效边应相隔180?电角度。线圈的节距=极距。 （3）三相绕组首端应相隔120?电角度； 线圈节距：每个线圈的两个有效边间隔的定子槽数。 磁极极距：相邻的异性磁极间隔的定子槽数。 这个内容暂时不进行详细讲解。 第1章 汽车电源——交流发电机 第1章 汽车电源——交流发电机 （3）硅整流器 整流器是由六只硅二极管组成桥式全波整流电路。 第1章 汽车电源——交流发电机 （4）前后端盖 交流发电机的前后端盖均由铝合金铸造而成，漏磁少、重量轻、散热性能好。 在后端盖上装有电刷、电刷架及电刷弹簧，如图所示。 交流发电机磁场绕组的搭铁形式有内搭铁和外搭铁。 a)外装式；b)内装式 简单来讲，内搭铁发电机是指进入发电机的励磁电流通过磁场线圈后在发电机内部（外壳）直接搭铁（比如早期的JF132型发电机）。那么与之配套的调节器就称为内搭铁调节器。 外搭铁发电机是指进入发电机的励磁电流经过磁场线圈后再通过调节器搭铁。那么与之配套的调节器也就是外搭铁调节器了。 现在车用发电机大部分为整体式，结构形式应为外带铁。 不过具体车型要具体对待哈！从线路连接也可以看出来呀。如有不明白联系我哈！ 第1章 汽车电源——交流发电机 3 交流发电机的工作原理（1）发电原理 当通电的转子旋转时，磁力线和三相绕组有相对运动，在三相绕组中产生频率相同、幅值相等、相位相差120? 电角度的正弦交流电动势eA、eB、eC， 其瞬时值方程式为： eA=EmSin?t eB=EmSin(?t-120?)； eC=EmSin(?t-240?)； 式中：Em——最大值，Em=E； 每相绕组所产生电动势的有效值为 E= πK N f Φ=c n Φ 式中：c-常数；n-转速；Φ-磁通量 第1章 汽车电源——交流发电机 （2）整流原理 利用硅二极管具有的 单向导电性。 整流电路 整流过程 第1章 汽车电源——交流发电机 （3）中性点电压 中性点电压通常是指三相绕组的中心抽头“N”对外壳（即搭铁）的电位之差，一般用来控制各种继电器和充电指示灯等。即UN=1/2U。 实际上发电机工作时，中性点电压除了直流成分外，还含有交流成分，当发电机高速运转时，可有效利用中性点电压来增加发电机地输出功率。 第1章 汽车电源——交流发电机 （4）激磁方式 实际激磁过程是先他激后自激。 由于采用了他激，使发电机在低速时