际贸易规则与惯例第六章_承运人责任与免责.pptVIP

承运人责任与免责事项 五、不得延迟交付义务 延迟交付是指承运人未能在约定的期间内或应该到达的期间内将货物交付给收货人。 造成的损失：实际损失、经济损失 * 承运人责任与免责事项 早期航海技术落后，海上风险不可测，因此一般来说承运人不负责货物的经济损失，只是负责货物的实际损失。 《海牙规则》规定承运人应该承担延迟交付带来的经济损失；《海牙—维斯比》规则规定延迟交付带来的经济损失承运人是否承担，要视提单中协议的规定。 《汉堡规则》规定了承运人应对延迟交货负责。承运人对延迟交货的赔偿责任限额为迟交货物应付运费的2．5倍，但不应超过应付运费的总额。 * ：承运人责任与免责事项 第二节：承运人免责事项 一般而言，在海上货物运输过程中，如果出现了货损，且承运人或其代理人、受雇人对货损有过失，那么承运人应该承担相应责任。而具体的海运过程非常复杂，有些问题或风险作为承运人来说无法合理控制。这些事项的情况下，承运人可以免除负担责任。 * 承运人责任与免责事项 免责事项的种类：自然灾害，共同海损 一、驾驶或管船过失 二、火灾（由货方承担举证责任，其他由承运人） 三、海难及类似的免责事项 四、托运人、货主或代理人的行为和过失 五、货物固有瑕疵和潜在缺陷 六、货物包装不足 七、船舶的潜在缺陷 八、总括免责事项 * ：承运人责任与免责事项 一、驾驶或管船过失 统称为航海过失。海上运输风险较大；船东对船长、船员及雇佣人员等难以进行有效的控制和管理；航海技术落后，船舶简陋；海上货物保险非常完善，而船舶保险较落后。由于以上原因，为了不加重承运人的负担，规定承运人对船舶碰撞、触礁、搁浅等责任事故免责，对船舶管理过失免责。 * ：承运人责任与免责事项 航海过失具体可分为：驾驶船舶过失、管理船舶过失 驾驶船舶过失：在船舶在航行过程中（船舶处于离港、漂浮状态），由于船长、船员以及承运人的受雇人在驾驶船舶中有疏忽、过错。 承运人由于没有跟随其雇员一起运输货物，不可能亲自驾驶船舶，而由于海运的复杂性，船员甚至船长出现过失的可能性是难免的。因此船舶在航行过程中由于其雇员的过失造成的货损，承运人可以免责。 * ：承运人责任与免责事项 管理船舶过失：指船舶在海上航行过程中，由于船长、船员及雇佣人员在维持船舶正常运输、保持船舶的有效性能或状态方面没有尽到合理谨慎、致使船舶或货物遭受不同程度的损坏。 管船过失和管货过失较难区分，如果船舶和货物都是由于管船过失才发生了损失，那么承运人免责；如果管船过失和管货过失能区分开，那么承运人只承担管货过失。总之，过失具有管船过失和管货过失双重性质时，要看该过失主要是影响船舶的安全还是货物的照料。 航海过失和不适航之间的区别？ * ：承运人责任与免责事项 二、火灾 由于非承运人私谋或疏忽所造成的火灾，承运人可以免责。 英美法判例中，承运人可以免责的火灾的范围： 1.不可抗力造成的火灾； 2.失火后，救火过程中造成的损失； 3.自燃情况下，进一步火灾发生之前，一段时间发热对货物造成损害，则发热和火灾均属于免责范围。 * ：承运人责任与免责事项 英美法判例中，不属于承运人免责的火灾范围： 1.起火后，船方没有采取一切合理的措施控制和挽回损失，则承运人须负责； 2.没有将受损货物与未受火灾影响货物分隔开来造成损失，不属于火灾范围，承认人须负责。 《海牙规则》由于承运人的履行辅助人故意或过失造成的火灾属于承运人免责的火灾范围，而由于其本身故意或过失造成的火灾，则不属于免责范围。 《汉堡规则》认为火灾仅为“自然之火”，不包括人力之火范围。即承认人或其代理人、受雇人过失引起的火灾，承运人均须负责。但举证责任在于索赔人。 * ：承运人责任与免责事项 《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》对于火灾通常的举证原则和过程：（课本112页） 1.索赔人证明因火灾造成了损失； 2.承运人证明证明这种损失的原因； 3.承运人就损失证明其已谨慎处理保证适航； 4.索赔人反证； 5.承运人反证推翻索赔人的证据； 6.索赔人可以证明承运人对货物缺乏适当的照料。 * ：承运人责任与免责事项 三、海难及类似的免责事项 海难的认定（课本113页）：在当年的特定时间，在航行的区域是不可预见的，因而不能被适当地预防的某种灾难性的力量或事件。同时还要考虑风速、地理位置、持续时间以及对船舶或附近其他船舶锁造成的损害等。 不能认定为海难的情况：如果一项事故，在承运人的合理预见之下，是可以避免的，那么这种事故不属于海难免责范围。只有当某一危险事故是不可避免的时候，或者只有它在该航程的海域和