采用单级减速器和两档变速器的纯电动轿车性能对比研究 - AVL.PDF

采用单级减速器和两档变速器的纯电动轿 车性能对比研究 刘建康，王燕 （中国第一汽车股份有限公司技术中心，长春市创业大街1063 号） [摘要] 以某款纯电动轿车为研究对象，根据整车性能指标，分别针对单级减速器和两档变速 器方案，对其动力总成参数进行匹配；基于AVL CRUISE 和MATLAB/ SIMULINK 软件平台，搭 建整车动力性经济性仿真模型和控制策略模型，对两种方案的动力性经济性进行仿真，然后 对结果进行综合分析，得出结论，EV 车型搭载两档变速器能够改善车辆经济性，但动力性 较单级减速器方案差。 关键词：纯电动；单级减速器；两档变速器;仿真 主要软件：AVL CRUISE; MATLAB/SIMULINK Study on Performance of Pure Electric Vehicle with or Without Transmission Liu Jiankang, Wang Yan China FAW Co.,Ltd. RD Center, Changchun Chuangye street 1063 [Abstract] Based on target performance, powertrain parameters are respectively matched for an EV with a single-gear transmission or a two-gear transmission. Based on AVL CRUISE and MATLAB/SIMULINK, the simulation model and control strategy are created, then the vehicle performance is simulated, finally the result is analyzed. Keywords: EV; Single-gear Transmission ；Two-gear Transmission ;Simulation Software: AVL CRUISE; MATLAB/SIMULINK 1. 前言 由于工作特性要求，车辆需求动力源在低速时输出大扭矩，高速时输出恒功率，传统内 燃机输出特性无法与车辆直接匹配，需要匹配一个多档变速器满足车辆需求。对于纯电动汽 车而言，由于电机具有与传统内燃机不同的工作特性，在低速时能够输出大扭矩，高速时能 够输出恒功率，因此电机特性能够基本与车辆需求吻合，无需增加多档变速器，只需增加一 个单级减速器或者两档变速器即可。 单级减速器 （如图1-1）方案传动效率高、资源丰富、开发难度小，效率较高，基本可 满足中小型纯电动整车要求，目前量产车型（Leaf 、BMWi3 、大众 e-up 等）大多数采用固 定速比的减速器，但是单级减速器方案需求电机扭矩较大、转速较高，无法有效控制电机运 行状态；两档变速器 （如图1-2 ）方案可减小电机扭矩、转速，降低电机设计难度，优化电 机运行状态；但两档变速器增加了换挡机构，结构较复杂，效率稍低，需重新开发。 图1-1 单级减速器示意图 图1-2 两档变速器示意图 2.动力总成参数匹配 本文以某款纯电动轿车为研究对象，基于整车性能目标对其动力总成（电机、电池、传 动系）参数进行初步匹配，其整车构型如图2-1 所示，整车及性能参数如表2-1 所示。 电池 整车控制器 管理系统 电机控制器 12V系统 动力电池 高压系统 CAN通讯 单级减速