汽车业振兴规划为车企助力.docVIP

汽车业振兴规划为车企助力自从汽车产业振兴规划出台后，给一度消沉的车企打了一剂兴奋剂。厂家纷纷高调制定了2009年的销售目标，并紧锣密鼓地调整企业战略，为分得政策的一杯羹而努力着 金融危机，让中国汽车企业在2008年撞了一个趔趄。同时，又促使中国政府出台了一系列利好政策扶持汽车产业。尽管现在还不知道政策实施的效果如何，但面对百年一遇的金融危机，这些政策的出台让中国车企深刻地感受到了祸福相倚的滋味。 车企被金融危机撞了一下腰 受金融危机影响，2008年，国内汽车企业仅有比亚迪、东风本田、东风日产三家企业完成了全年销售目标。在整个行业一片惨淡的形势下，很多车企在国家扶持政策没出台之前，已经开始了自救 2008年，受金融危机影响，世界汽车产业一片惨淡。中国市场亦未能幸免，汽车销量从2008年8月开始出现下滑，并持续到11月，许多汽车生产商均没有完成预定销售目标。对于习惯了高增长的中国汽车企业而言，销售下降显得如此陌生，恐慌情绪在汽车行业蔓延。 比市场下滑更可怕的是消费者信心的下降，据新华信2008年底的网络调查，国内有62.5%的消费者称，因受金融危机影响，会推迟购车计划。 长城汽车宣传部长商玉贵告诉《新财经》记者，长城汽车2008年的销售目标是18万辆，结果只销售了12.5万辆，比预期少了大概30%，“从9月份开始，国内外市场均受到影响，尤其是海外市场受影响较大，长城有很大一部分销售在国外，其外销量比预期少了2万辆。” 长安集团董事长徐留平表示，从2008年11月开始，长安汽车销售量也受了一些影响，虽然全年销售汽车86.7万辆，继续保持全国销量第四的位置，但同比仅增长了1.4%。 根据中国乘用车联合会公布的数据，2008年，完成全年销量目标的仅有比亚迪、东风本田、东风日产三家企业。 不过从2009年开始，国家出台了一系列刺激经济与振兴汽车产业政策，给企业和消费者都注入了一剂强心针。尽管新华信发表报告称，2009年国内汽车市场继续大幅度增长的可能性甚小，但许多企业依然制定了很高的销售目标。也许，他们认为金融危机不过是虚惊一场，国内市场2009年将会在政策的驱动下走向红火。 要实现高速增长，必须依靠国际国内两个市场。但是，现在国际市场依然低迷，汽车及零部件的出口短期内似乎也难有起色，企业有何应对之策？ 长城汽车宣传部长商玉贵告诉记者，出口是长城汽车销售的很大一块业务，2009年他们也在想办法巩固国际市场，“第一，继续加强海外的基础建设，营销服务网点的建立；第二，加强零部件的出口；第三，加强海外市场的政府采购，2008年古巴政府一下子就采购了4500辆皮卡。其他还有一些措施，比如对海外经销商政策进行调整，给予其更为灵活的政策。” 而比亚迪相关人员则自信地表示，“我们把金融危机看成一个机遇，比亚迪手机电池的崛起，受益于1997年亚洲金融危机。比亚迪电池以低价策略进入摩托罗拉、诺基亚的供应商名单，而价高的日本厂商则被淘汰。”比亚迪还想复制手机电池的成功经验，在这次金融危机中再一次崛起。 长安汽车虽然也受到了影响，但他们却加入了“海外抄底”的队伍。2008年12月13日，长安汽车在美国汽车城底特律举行招聘会，招聘了近30位汽车专家，寄望借此加强自己的技术水平和管理能力。 “新政”刺激信心膨胀 当所有车企还在低迷的情绪下徘徊的时候，牛年新年给了车市一个“开门红”。加上国家对汽车业振兴规划的公布，让所有车企信心倍增，顿觉之前几个月的车市低迷只是虚惊一场。于是，又给刚刚到来的2009年制定了很高的销售目标 汽车作为中国经济的重要支柱产业，对国民经济具有很强的带动作用。面对持续下滑的汽车市场，政府及时出台了一系列刺激政策，如取消养路费，开征燃油税；尤其是汽车产业振兴规划，被认为是2009年汽车市场的一记重拳。 政府的刺激政策起到了立竿见影的效果，许多企业1月销售业绩大幅提升，兴奋的汽车厂商和经销商顿觉2008年下半年的销量下滑不过是虚惊一场，市场又回到了上涨通道。用长城汽车宣传部长商玉贵的话说，“2009年国家出台政策之后，中国车市出现了一个小井喷现象”。许多企业被意外的市场火暴所振奋，信心迅速膨胀，2009年，纷纷制定了很高的销售目标。 比亚迪公关部人员告诉记者，比亚迪2009年的销售目标是40万辆，要在2008年的基础上再翻一番。并表示“政策的实施增强了企业销售和发展的信心，我们十分有信心完成40万辆的销量目标”。 长城汽车宣传部长商玉贵也告诉记者，“我们制定全年计划的时候正好是1月份，市场情况让我们充满信心，所以，今年的销售计划是20万辆，增长70%。” 奇瑞汽车也认为，由于自身在小排量汽车、新能源汽车、微客、核心零部件及出