仓储配送一体化运作之思考.pdfVIP

全国中文核心期刊 随善经济全球化和信息技术的迅猛发展。企业扶取生产 仓储ne送与国际先进水平相比还自很大差距．我国的仓储配 要素与营销产晶的范围日趋扩大，社会生产、商品流通、商品 送业在快速发展的过程中也暴露出了相当多的问题。 交易及其管理方式正发生深刻的变革。与此相适应．企业竞 1．仓储配送中心规模小。配送效率低 争领域，已从降低原材料成本的“第一利润源泉”、提高劳动生 配送中心的优越性只有当它达到一定规模和一定水平， 产率以降低活劳动消耗的‘第二利润源泉”．转向到建立高效 形成规模经济以后才能发挥出来。我国一些仓业的配送资源 物流系统以降低物流费用的‘第三利润源泉”。自20世纪90年丰富．但各食业之间配送资源相互独立而没有共享，仓储配送 代以来．现代物流业在全球范围内发展迅速，引起世界各闻的 的运作能力参差不齐。缺少现代化的大璋f配送巾心，难以发挥 广泛关注，井逐步成为影响因民经济发展和企“k经营管理的 仓储目e送规模化和集成化的优势。尽管仓储配送重点企业发 重要因素。作为物流系统重要构成要素的仓储与配送，实施 展很快，但市场集中度仍然很低。目前尚无一家企业市场占有 一体化运作管理无疑对发展物流业，更好地满足市场需求具 率超过2％，缺少有广泛竞争力和影响力的骨r企业。我国物 有十分重要的作用。 流嘲点没有统一布局，‘．，J、”、‘傲”、“差．’的状态普遍存在．配送 一，仓储配送一体化运作管理的地位 中心分布零散且布局不合理．无法实现大批量、低价格的规模 配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物 效益。在我国连锁企业的配送中心中约有80％流程不合理，仍 流的紧密结合，并包含了物流中若干功能要素的一种物流活 采用单店终营时的仓库作业流程，配送成4=较高，影响作、Jp的 动。从物流角度来说，配送几乎包括了所有的物流功能要素． 效率。我国每平方米仓库储存量仅为发达圈家的25％．平均库 是物流的一个缩影。或在较小范围内物流争部活动的体现。然 存周转时间约为发达国家的33倍，最好的配送中心每天仅能 而，配送与通常意义上的物流亦有所不同，通常意义r的物流 配送货物2万件。据统计，全国的仓储设施资源利用率平均还 以运输和仓储为主，而配送则除运输外还包括分拣和配货等， 不到40％，商业流通环节的库存平均周期为45天，零售环节为 分拣和配货等是配送独有的要求和活动。配送是一种新背景 60天，而美国、德国和日本制造业的库存平均周期为5天，非制 条件下，发展起来的一种新的物流职能，是大生产、专业化分 造业批发和零售1Jp的库存平均周期为4天。 工在流通领域的反映，是物流体制f：的一种演进，最终发展为 2．仓储配送管理体制和相关制度不完善 ‘截送制”。推行配送有利于物流的舍理化，有利于合珥!配置 市场竞争机制和管理法规不健全，发展仓储配送所需的 资源，有利于开发和应用新技术，可以降低物流成本，可以促 产、脏政策和产业规划尚未出台，缺乏市场的进入与退出和竞 进生产快速发展，能够有效地解决交通问题。 争规则。长期以来，行业部门管理制度形成严重分割的管理 对于企业物流和物流企业而言，如何提高仓储。1=作效率． 体制．制约了我国仓储配送的发展。仓储配送市场至今仍被 降低仓储配送成本．从根本上提高物流管理水平，是每个企业 人为地按照部门、地区、和行业的行政壁垒分割。仓储配送市 都必须面对和解决的问题。改革开放20多年以来，中国传统 场管理和行业管理还没有理顺，发改委、交通部、铁路部、商务 仓储企业一直在不断地寻找适合自身发展的现代物流之路。 部等都各自承担了一部分仓储配送管理职能，各部门间分工 一方面，仓储企业通过资源的整合逐步确立自身的竞争优势， 又有交叉，造成了管理中条块分割和重复建设等问题，统一、 由传统仓储企业逐渐向专业犁物流企业转变；另一方面．通过 竞争和有序的仓储配送市场没有建设起来．严重影响了仓储 不断开拓传统业务以外的新型服务项目，提高自身竞争力。中 配送渠道的畅通和高教运转，使仓储配送很难达到规模经济 国物资储运总公司是我国大型日有仓储企业，近年来实现了 和预期同报。各种基础设施的规划和建设缺乏必要的协凋． 向现代物流企业的转轨，并获得了较大的成功。中国物资储 导致大量的重复建设和过度竞争，造成资源严蘑浪费。