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渤隔鞴骡 X．51 A试飞器的研制工作进展顺利 说到X-51A项目，就不能不 提及美国政府2001年提出的“国 家航空航天倡议”计划。它是一 个分为近期、中期和远期三个阶 段发展高超声速技术的规划。近 期目标是发展能打击时间敏感目 标的超声速／高超声速导弹；中期 目标是发展快速到达全球各地的 ▲X-51A的外形 高超声速轰炸机；远期目标是发 为导弹提供升力。同时，头部形成 展可重复使用的、负担得起的且 的激波系还能起到压缩空气的作 发动机验证机终于完成了一项关 随时可用的航天运输系统。 用，有助于X．51A发动机的燃烧键设计评审(CDR)，并对其发动 为了顺应新形势的需要， 过程。中段是方柱形弹身，无弹 机(x一1)进行了首次点火试验， 2003年初，美国空军研究实验室 翼。弹身后段有一对中单操纵尾 从而为X-51A的首次飞行试验 制定了一项名为吸热燃料超燃冲 翼。弹身中段下面有下凸铲形进 铺平了道路。评审中确认了技术 压发动机飞行验证器(Endother- 气口，其整流罩向后一直延伸到弹 规范，表明飞行器设计已经成 Fueled mically ScramjetEngine身尾端。弹身内有指控设备、遥测 熟，采办、制造和装配流程也同 FlightDemonstrator，EFSEFD)计 设备、燃料箱(内装JP-7燃料)和时得到确定。 划。该计划在美国国防高级研究 一台超燃冲压发动机。弹身尾端 X-51A项目中准备制造两台 计划局的先进快速响应导弹验证 串联一固体火箭助推器。 用于进行地面试验的发动机， 器(AdvancedRapidResponse X-51A计划是一项由美国空X．1是其中的第一台，是一种碳 Missile Demonstrator，ARRMD)计 军、国防高级研究计划局(DAR-氢燃料超燃冲压发动机，广泛应 划的骑波器项目下进行了初期研 PA)、NASA、波音公司和普惠公用了镍合金，并采用了原先研制 究。2004年1月，美空军研究实 司联合实施的旨在验证高超声速 验室选定波音公司和普惠公司制 飞行能力的计划。波音公司先进 试验中，工程师利用发动机控制 造称为超燃冲压发动机验证 网络与空间系统分部(Boeing’S器模拟了Ma=5的空气速度下 器——骑波器的试飞器。2005AdvancedNetworkand SpaceSys— 的飞行状况，并利用该碳氢燃料 年9月，该飞行器正式被命名为 tems Division)负责飞行器体，普超燃冲压发动机试验验证了闭环 X-51A。 惠公司负责超燃冲压发动机。 热管理系统，该系统可冷却发动 X-51A试飞器采用了骑波构 X-5IA采用了普惠公司在机硬件并调节供给发动机燃烧室 型设计，整个试飞器主要由前、 En— 的燃料。 HySET(HypersonicScramjet 中、后三段组成，前段是近似楔 继2007年5月底的首次点 gineTechnology)和HyTech(Hy- 形头部，可以形成按精确角度分 per