采空区公路工程地基处理的技术应用.pdfVIP

现 代 公 路 IHIGHWAY 】 采空区公路工程地基处理的技术应用 文 ／郭振强 在高等级 的公路工程设计 中．很 行路面会再次产生沉陷。 带和弯曲带．如图1所示： 多线性设计不可避免的布设在 0路基下沉的同时：必然伴有水平 0垮落带：采空区顶板断裂 ．破碎 采 空 区范 围内．由于采 空 区过去或现 方向的位移 ，垂直路线方 向的横 向移动 成块而坍落的岩层称为垮落带．垮落带 在所发生 的变形、坍塌 ，对通过公路 将改变路基原有方 向。沿路及纵 向的水 厚度一般为开采厚度 的2～7倍 ．为采空 的路基 、路面或结构物 的强度和稳定 平变形会使路基受到拉伸和压缩 ，以上 区的主要破坏带。其特点：岩块脱离母 性造成不 同程度 的破坏 ，因此 ；必须 两种移动的不均匀性会使高速公路的坡 岩大小不 同，无规则 的堆积在采 空 区 对公路通过 的非稳定性的采空区进行 度发生变化、竖曲线形态的变化和路线 内。垮落岩块间隙较大且连通较好 ．垮 治理 ，包括对其进行调查分析 、勘测 方向的改变。 落岩块具有可压缩性。因压实程度不 试验、稳定性评价等。 0地表不均匀下沉引起路线坡度改 同 垮落带在横纵向均有较大的差异。 变时．必将导致路线在竖直方向上弯 曲 断裂带 ：采空 区上覆岩层 中产生 采空区冒落塌陷对公路工程 而改变原有设计的曲率半径 ，对在拟建 裂缝 ，、离层和断裂 但仍保持层理结 的危害： 的公路整体稳定性及运行车辆 的安全蕴 构，未脱离母岩的岩层称为断裂带。其 0造成对拟建公路工程 的路基下 藏着极大的安全 隐患。 特点为：裂缝带 内岩层产生较大的弯曲 沉 ，在竖直方 向上产生拉伸变形 ，引 变形和破坏 ：裂缝带 内岩层不仅发生垂 起路基本身松弛 ，并在不 同土质界面 对采空区的界定范围 直于层里面的裂隙和断裂 ；并产生顺层 上产生脱层 ，严重影响路基 的承载力 地下煤 (矿)层开采后 的空间及 面 的离层裂隙。下部地层大多断开 ：仍 和稳定性 。 围岩失稳而产生位移 开裂和破碎塌 保持原有 的层次．裂隙渗水严重 上部 ◇冒落塌陷的不连续性与无规律沉 陷，直到上覆岩层整体下降、弯 曲所 岩层裂缝一般不错开；连续性较好。 降并引起路基的不连续和无规律下沉 ， 引起地面变形和破坏 的地 区：统称为 ④弯曲带：裂缝带 以上至地表岩层 使得路面原有的坡度出现无规律变化； 采 空区。 在重力作用下所受应力 尚未超过岩层本 如地表倾斜方向与路线方向不一致 ．路 采空区上覆岩层失去支撑 ．覆岩 身的强度 ：变形小而整体性未断裂破 线坡度将增大 ．反之 ；坡度减小或形成 在重力和构造应力影响下产生位移 开 坏 ．也未产生位移 ，仅 出现连续平缓的 反坡 。路线坡度的增加将使移动盆地 内 裂、破碎坍落 ，按其破坏程度可分为三 变形 多为采空区的缓；中带 。特点：压 割断路线的运行阻力有所增减 ，长久运 个不 同的采空影响带．即垮落带、裂隙 实程度好 ；弯曲带 内岩层 的移动连续有 134 TRANSPOWORLD 2013No．13J(u1) 规律 ，并保持其层状结构及整体性 不 有 明显的连续性和一定的展布规律 ，常 采 出煤层面积 ，H——采 出煤层厚度 存在离析间隙．在垂直面 内各部分的位 表现为地表移动盆地 。在采深与采后 比 K_ 回采率 。 移值较小 。 小于40 (H／M40)时，会 引起岩层 移动波及到地表 其地表变形和沉陷在 处理采空 区的一般方法及 高等级公路工程在