柴油机机油耗高的原因分析 analysis about high oil consumption of diesel engine.pdfVIP

10 内燃机配件 2009年第5期 柴油机机油耗高的原因分析 朱玲玉 (扬州柴油机有限责任公司) 【摘要]针对最近市场反映的某机型柴油机机油耗率偏高的问题，进行试验分析，找出主要影响 因素加以改进。 (关键词]柴油机机油耗活塞环 粘环 机体 凸轮轴 _●‘--o— 除，运行中将导致活塞环边缘永久性的磨损，这样就 l 刖舀 机油消耗率是评判柴油机性能优劣的重要指标 导致了活塞环边缘被磨损的情况，从而影响活塞环 之一，它直接关系到柴油机的经济性、排放指标及可 的刮油性能，多余的机油遇到高温燃气就会形成积 碳容易造成活塞环粘环现象。活塞环除了刮油，还 靠性。降低机油耗一直是技术人员重点关注和致力 于不断改进的目标。某机型柴油机早就优化过，机 需磨去这些卷边并刮走石墨纹理中的机油。凭经验 油耗率也很稳定。但主机配套厂和用户最近却多次 判断，以这种方式建立得卷边很难除去，唯一的解决 办法就是更换损坏的活塞环。由于除去这些卷边的 反映此类柴油机机油耗率偏高。 主要是第一套环，作为替换的第二套环遇到的情况 2 故障描述 会有所改善，更换活塞环后机油消耗也会降低到正 根据质量信息反馈，一些地区反映部分某机型 常的水平。 柴油机在运行初期出现机油耗高、下排气重、拉缸等 b．气缸运转表面温度过高将会导致活塞内腔 现象。2008年4月份从现生产的此类柴油机中抽 烧黑(见图1)。可能产生的原因：一、冷却系统故 四台做机油耗，拆机后发现采用某条线生产的机体 障；二、干缸套结构使其与气缸体之间存在接触表 装配的柴油机存在以下问题：一、第一环粘环；二、 面热阻，防碍了向冷却介质的散热；三、缸孑L壁厚的 活塞环拉伤缸套；三、缸套内孔的不规则磨光。这 不均匀会产生缸孔圆周方向温度梯度的不均匀，可 些故障的最终表现就是机油消耗高，由于我们做台 能导起活塞环的翘曲变形。 架试验时磨合时间不长，在台架试验中反映不会那 么严重，但能迅速地找出问题的根本所在。 3故障模式分析 3．1 第一环粘环 活塞环被粘结在环槽中而丧失了工作效能的现 象称为粘环。粘环除因被油泥堆积物胶结以外，还 有因活塞热变形而使环被夹在环槽中的所谓机械粘 环。活塞环卡死现象在用户使用过程中时有发生， 产生的原因很多，初期表现形式就是机油耗增高，下 排气重，严重时拉缸。 分析了引起该故障的所有可能性，归纳如下： a．气缸珩磨表面结构不理想，没有较好的机油 粘附性如：一、石墨纹理破碎、峰值褶皱、粗糙度不 足或者珩磨夹角不正确；二、用金刚石或者硬磨石进 图1 气缸运转表面温度过高 行珩磨的网纹，气缸内壁在刀具运动方向上会产生 将会导致活塞内腔烧黑 卷边和沟槽。这种卷边就是所谓的“叠峰形成”，会 增加运动时的摩擦，并阻止机油